开惯了自动档CⅤT,开湿式双离合有什么不同？操做是一样的吗？

对于司机来说操作都是一样的，双离合有手动模式，cvt没有，双离合有档位，cvt没有 两种变速箱工作原理不一样。
再给你普及一下子自动挡变速箱还有一种叫at
CVT的优点在于结构简单，传动效率高，当然它的缺点也很明显，由于CVT使用传动钢带或钢链传动，导致它仅能承受有限的扭矩。如果在法拉利或者兰博基尼上使用CVT变速箱，那么变速箱中的钢带分分钟就会被拉爆
对于双离合来说，主要的有点是在于其换挡速度要比AT快很多。双离合变速箱可以看成是两个手动变速箱结合在一起，一个变速箱管的是奇数挡，另一个变速箱管的是偶数挡。它这个特点适合用在运动型车上，像保时捷、法拉利使用的都是双离合变速箱。除此之外，它还具有具有比一般手动挡车型更省油的优点。
对于双离合变速箱来说，它的缺点同样也很明显。双离合变速箱对于软件编程要求相当高，如果控制不好的话很容易产生顿挫感，这也是目前人们对于双离合产生最多抱怨的地方。现在双离合变速箱还只是处于技术完善期，远没有达到技术成熟期。相比于前两年，目前的双离合故障率还算是可以接受的。目前做得最好的双离合变速箱依然是大众的DSG。以帕萨特为例，我们在跟踪了帕萨特的可靠性大数据之后发现，与日系的雅阁和凯美瑞相比其实都不落下风。甚至在某些地方还要好于日系车。原来预想中会出现的有关大众DSG的故障或者抱怨并没有发生，从中可以看出上汽大众针对中国路况做了大量的匹配认证工作，使得帕萨特的整体可靠性不错。但尽管如此，上汽大众的DSG在实际使用中还会有一些不尽如人意的地方。

不过，所谓的那些不尽如人意的地方已经不再是故障的范畴了，而更多的是驾驶感受上的差异了。但与专业人士相比，许多普通消费者并不能实际体会到这种差异的存在。过去那些将双离合变速箱妖魔化的时代已经过去了

从操作角度说是一样的，因为车辆没有选择司机的要求，所以正常使用就可以了。但有一点要注意，CVT提速会比较稳一些，DSG车辆提速要比CVT快，所以在驾驶的时候稍微适应一下提速的感觉，增加一点操控性就没有问题。

虽然CVT变速箱和湿式双离合变速箱的工作原理有很大的不同，但是对于驾驶者来说并没有什么区别，只是湿式双离合变速箱相较于CVT变速箱的顿挫感大一点而已。

几乎一样dephosphorylated，亲亲，不用太紧张的哦。
谢谢，新年快乐，财运多多，福气多多的哦。
希望对你有用，简单而且使用的哦