为什么发动机会发生爆震

汽油发动机的可燃混合气，开始是由高压点燃的，然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰没有到达之前，其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫爆震。爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。
　　了解一下产生爆震的现象有哪些：
　　1、爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声；
　　2、冷却系温度过高；
　　3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟；
　　4、发动机功率下降，油耗增大。
　　相信大家更关心发动机爆震的解决方法吧，来看下面的介绍：
　　1、减小点火提前角；
　　2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油；
　　3、清除燃烧室积炭；
　　4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档；
　　5、汽车起步时，不要过早地换入直接档；
　　6、在发动机负荷过大发生爆展时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用。

当引擎发生预燃的时候，因为不是依照点火正时而工作，通常又发生在活塞到达上止点之前，因此会造成引擎爆震。
事实上点火正时对于火花塞的选择与影响非常的大。由于点火正时的角度提得越前，汽缸内燃烧的压力与燃烧的温度都会比较高，同时火花塞也会暴露于每次燃烧（爆炸）的时间比较长，因此火花塞所必须负荷的温度也就变高了。
一般而言，大多数的四行程引擎在最大功率输出时，点火正时每提前1°时火花塞的工作温度就得上升约10℃，如果点火正时提前10°那么火花塞的工作温度便会增加近100℃。当火花塞的尖端温度若是超过负荷，便会发生中心电极受高温熔毁，以及绝缘瓷体破裂的现象，同时会因为温度过高而形成红热的部份，造成点火的现象，也就是说当压缩行程末期。
当引擎发生预燃的时候，因为不是依照点火正时而工作，通常又发生在活塞到达上止点之前，因此会造成引擎爆震。此时，引擎受着不正常运作，热负荷增加，严重时将会发生火花塞或活塞等组件高温熔蚀的现象。

爆震过的大，会造成发动机各运动部件间的间隙提前变大，严重的会产生裂纹及崩脱，甚至造成发动机报废。

汽油标号不合适时，就有可能发生爆震

高压缩比发动机
长期用低标号燃油
就会爆震
也叫爆燃