小型汽车发动机缸体材料，铸铁和铸铝的哪个好？

汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。

怎么会想到这个问题？怎么说呢？这首先要看你是什么车，是柴油车还是汽油的。柴油车大多数都是铸铁的（因为压缩比不一样，柴油车是压燃压缩比基本上在18-22：1左右，汽油车是用火花塞压缩比在10：1左右），现代汽车工业为了降低车体重量，减少油耗都开始用铸铝引擎，因为相同排量的情况下铸铝引擎比铸铁引擎要轻20公斤左右。当然铸铁引擎也不是一无是处，铸铁引擎在引擎抗热负荷与引擎功率还有引擎改装潜力上都大于铸铝引擎。打个比方三菱的4G63引擎与4B11引擎都是装在EVO（只不过4G63是装在EVO1~9代上，4B11是装在全新的EVO10上）上的，而且都是2.0升排量。据我所知4G63的改装上限能达到1300匹马力，而新款的4B11引擎改装上限只能达到550匹马力。如果还不明白的话就打个更简单的比方，1.5升的铸铁涡轮增压引擎可以达到2.0升自然吸气引擎所能达到的功率，而铸铝引擎却不能达到，相同排量铸铁引擎能比铸铝引擎的工作效率高10%左右。而且铸铝与铸铁引擎，在工作时气缸的膨胀率与引擎的散热是不一样的，这就导致了引擎的密封问题。铸铝引擎抗热能力不佳可以说是铸铝引擎的一大困难，所以现在大多数引擎制造商基本上都是铸铝缸体配上铸铁气缸。但是不管怎么说铸铝引擎在经济效益上还是优于铸铁引擎（因为重量不一样嘛！）威力提高国内的人均汽车保有量提高汽车的经济效益，现在生产铸铝引擎的制造商已经越来越多了。据说以后还要发现全铝引擎，都不知道那个时候引擎会变成什么样。还有哥们我说的这些可是我亲手打的啊！而且还是用手机打的，给点积分吧！

权衡需要。铸铝的更好一些。

1，小型车考虑的是节能，操控零活。从这个方面讲，铸铝发动机由于重量比铸铁的轻，可以节省燃油，获得剩余更多的有效负载，减少前部重量，获得更高效稳定的操控体验，也间接增加了安全系数。

2，铸铁发动机造价相对较低，可以减少造车的成本，降低车辆的售价。

3，铸铁发动机再维修成本较低（这个，好像现在发动机的寿命对于车的寿命以及车报废的年限来说不是什么问题了）

4，至于寿命，跟铸铁 铸铝无关，那是缸体的材料。

铸铁发动机后期维护费用低，但比较重，比较费油；铸铝发动机比较轻，比较省油，但后期维护费用高

各有所长，铝的散热好，铸铁的不容易变形