档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。
以5档的车为例，一般1档的变速比是5档的3倍，4档是5档的1.2倍左右。档位多的车，变速比可选的范围会宽一些。发动机的转速极高，在好几千，而扭矩却不大，只有200N.m左右。这么小的扭矩直接作用在车身上显然是拉不动的。因此通过齿轮组合，达到不同的变速比，将扭矩放大，同时转速相应降低。各个档位之间变速比不同，例如假设5档总变速比是10，也就是发动机的扭矩放大10倍，同时转速被降低到1/10，例如发动机转速3000转/分，那么5档时轮胎的转速只有300转/分，而扭矩则扩大为10倍。
特别是重的卡车，因为本身柴油机的转速就不高，主要靠多个档位来调整速度，如果档位太少，开起来不方便。假设一卡车只有5个档，5档变速比是10，4档变速比是12。如果装满了货，变速比为10，可能发动机传递到轮胎上的扭矩不大，拉不动，而用12的变速比，可能又不是太有必要，这样费油了点，如果在这两个档位之间插进一个档，变速比为11，或许就刚刚好了。另外，多个档位的车，是允许越级加档，允许高档起步的，因为它1、2、3档之间的变速比其实很接近。
而5档的车一般是严禁越级加档，严禁高档起步的，因为5档的车，一般1档的力量是2档的1.5倍，是3档的1.7倍左右，差别很大，2、3档起步很伤离合，1档起步后直接3档，掌握不好也容易打齿轮。而16个档的车，很可能1档的力量只是3档的1.2倍，空车平地完全可以3档起步，满车平地2档起步，满车上坡才1档起步。而起步后速度加起来也完全可以越级加档，从1档加到16档并不意味着要换15次档，可能8次就够了。
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