汽车钣金修复技巧？

您好，一、敲去修理法：对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
二、撬顶修理法：用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。
三、拉伸修理法：采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。
气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
四、加热收缩法：对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。
五、起褶法：起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
希望我的回答可以帮助到您，望采纳。

不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来或者拉出来，使其与原来形状基本一致。
1. 单层金属板的凹坑修复
由于金属板被拉伸，与原状相比还会有微凹坑，这时，可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。
2. 夹层金属板的凹坑修复
凹坑处是夹层钣金或其他原因，锤子无法在凹坑后面作业，这时要用以下方法进行修复。
（1）钻孔法
这种方法适用于小面积凹坑，这样做对钣金及油漆损伤小。在凹陷处或褶皱处用手电钻钻出一排小孔，孔径和孔距要根据车身外板变形处的情况而定。
（2）拉环法
这种方法适用于面积较大的损伤，可减少穿孔过多对钣金件的损害。
拉平后，用二氧化碳气体焊将孔焊死。焊接方法如下。
① 焊枪垂直于板面，对准孔中心。
② 将焊丝插入孔内，短暂地按下开关激发电弧，然后松开开关。
③ 焊丝在孔内形成熔池，而后冷却凝固。若孔径较大，焊枪沿孔周边缓慢地移动至孔中心，焊点以略高出板面为宜，过高将给打磨带来困难，反之，则会使强度不足。

(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

车身凹陷修复技巧：首先要判断汽车的凹陷位置及大小。如果凹陷面积较大，可以采用“拔”的方法，采用专用吸盘，配合“T形器”使用；如果凹陷区域比较小，一般需要采用专用钩子将凹陷处慢慢往外顶，直至恢复；最后，当凹陷恢复后，一般会有一些不平整，这时候需要使用橡胶锤轻轻敲打，直至完全平整为止。
以上技巧对修车师傅的经验要求都非常高，如果用力不均，很可能对车辆造成二次损害，所以找到一家专业的车身凹陷修复门店非常重要，可以帮你节省很多成本。

由于金属板被拉伸，与原状相比还会有微凹坑，这时，可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。