有谁坐过东航的豪华经济舱啊？

东航新的A330机型自设置超级经济舱以来，曾有几次搭乘，但未能有免费升级的机会（4月夏威夷飞上海时，当时因为空舱率高而空位多，起初空乘说MU金卡会员可以免费坐前面的超经舱，后来又说不可以，需要额外付费）。今天PVG飞BNE（澳大利亚布里斯班）方有机会初回体验，起飞前4个多小时的时候按照航旅纵横提示，前序航班是罗马飞往上海的MU788，机型A330。随后起飞前3小时，提示更改为前序航班是东京飞来上海的MU540，机龄只有1年出头的A330。在柜台值机时，告知是安排了第一排的31H，而我也就以为是老机型的那种第一排了。惯例36号休息室吃了点东西，然后报纸杂志看一番（较T2的国航少了许多，不过外文类除China Daily以外还有＂读卖新闻＂和复印版的某外文报纸等）。

上机后发现此架飞机是A330新机型，空乘人员主动热情地表明，如果需要换位置告诉她，不能弄丢金卡（起初表示疑惑弄丢是何意，CC说就是专门负责金卡会员），而且今天机组开会时乘务长表示如果有超级精英会员可以直接选择坐超经舱，听后比较诧异，毕竟已经习惯了东航比较敷衍式的问候（其实我自己也蛮不适应的），这么多的对话确实少有，不禁又多聊了几句。后来从后排陆续有人过来和CC商量说带小孩想坐前面，又有自称是会员或是银卡要求坐超经舱，被美女空乘一一拒绝，声称我原本就是额外付费的31排，只不过今天机型临时调整，而且又是金卡会员，所以可以直接升级超经舱，你们这种状况需同乘务长商量。见状我也多少有些不好意思了，于是和那位CC讲算了，我还是坐原来的31排吧，不然会有更多的人要求坐过来（毕竟有之前的经验，能够说直接请到超经舱已是＂感动＂了）。而空乘却一再坚持让我25--28排超经舱随意坐。A330座位是2、4、2，我是31H，即中间4个座位最右侧位置，当时一老外也不知他是哪个位置，反正上来就躺下来霸了3个位置，脱鞋脚对着我，还不时从前排28排拿了多个靠枕和毛毯。或许也是CC看在眼中才坚持让我坐到前面，起飞后一位年轻的应该也是九O后的乘务长过来问候，说道有什么不方便尽管和她提，我对她表示感谢。

谈到超经舱，座位其实与后面31排开始的普通经济舱倒没有太大的区别，只是腿部间距稍宽敞些。也可能是新飞机的缘故，总觉得比之前坐过的AA、DL的超经舱舒服些，而且MU是花纹式布垫座，而AA、DL，还有土澳的QF都是皮座，坐上去可能垫布座的更舒适些。

机上晚餐没用，现在机上wifi写着体验小文，马上睡觉，明早抵达阳光之州。

早晨又是提早抵达BNE，下机时年轻的乘务长又送了张快速通关卡给我，当然BNE入境客源量比不上SYD或MEL，加之入境时电子护照可以机器快速通关，快速通关卡并没太大作用，但还是要感谢乘务员们的＂照顾＂，更加夯实对MU的忠诚度，以后要多多飞MU。

其实，豪华经济舱在航空业界也算不上什么新鲜事物，在很多航空公司的远程航班上，都有介于公务舱和普通经济舱之间的产品，有些公司将其称为“超值经济舱”，有些公司也叫“豪华经济舱”。虽然名称不同，但产品的特质和内涵却是一样的。通常情况下，这种产品的座位空间比普通经济舱更大，舒适度更高。
现在是经济低迷期，航空需求大幅下滑，尤其是在缩减旅行成本的潮流下，大型企业客户的锐减导致全球航空公司高等级舱位旅客运输量“跳水”，航空公司不得不转而将目光投向了中小企业。服务优质但价格相对低廉的超值经济舱，便成为了航空公司吸引新客户群的“法宝”。
豪华经济舱的价格虽低于公务舱价格，但却要远高于普通经济舱价格。这正好迎合了一些中小企业的公务出行需求，也能够让那些原本选择头等舱或商务舱、现在却只得坐经济舱的大企业客户有了更好的选择。

豪华经济舱座椅类似于公务舱，和公务舱配发的餐食一样。办理乘机手续可以使用公务舱通道。

豪华经济舱和普通的经济舱最大的差别在于经济舱的最前面一排，相对来说要宽一点；其他都没什么两样；回加拿大的话，我建议您选乘加拿大航空北京、上海直飞温哥华；而且外航的服务等各方面都要比国内航空公司的体验度更好；单程到温哥华公务舱的话 淡季的时候也才不到一万五；往返两万左右吧；多不了多少钱；洲际航线如果在乎体验度的话强烈建议外航航班，国内航空公司我也就不说了； 大家都知道！！ 不要说我不爱国，客观因素摆着呢；

高端经济舱（英文 premium economy class）即通过差异化服务吸引公商务旅客，最大限度地满足不同层次旅客的出行需求，提供超越经济舱的增值服务。通俗解释，就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇。

你可以去公务舱柜台办理。。
有额外的免费行李额。。。
位置比普通经济舱宽敞。。。。