摩托车线圈 整流器全波 半波怎么区别

摩托车线圈中全波整流器和半波整流器有3点不同：

一、两者的原理不同：

1、全波整流器的原理：在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过整流器变换为直流电源。以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流、直流变换器或电流源逆变型有源整流器。

显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。

2、半波整流器的原理：半波整流是一种利用二极管的单向导通特性来进行整流的常见电路，除去半周、图下半周的整流方法，叫半波整流。

二、两者的作用不同：

1、全波整流器的作用：全波整流输出电压的直流成分（较半波）增大，脉动程度减小，但变压器需要中心抽头、制造麻烦，整流二极管需承受的反向电压高，故一般适用于要求输出电压不太高的场合。

2、半波整流器的作用：将交流电转换为直流电，也就是整流，因为半波整流后输出的直流电为脉动直流电，只能用在对电源要求不高的简单电路中，实际中很少用到。

三、两者的本质不同：

1、全波整流器的本质：就是对交流电的正、负半周电流都加以利用，输出的脉动电流，是将交流电的负半周也变成正半周，即将50Hz的交流电流，变成100Hz的脉动电流。

2、半波整流器的本质：就是在交流电的半个周期有电流输出，另半个周期没有电流。50Hz的交流电经半波整流以后，输出的是50Hz的脉动电流。

参考资料来源：百度百科-全波整流器

参考资料来源：百度百科-全波整流

参考资料来源：百度百科-半波整流

参考资料来源：百度百科-半波整流电路

单相半波主要用于较老式、较低档的车型，现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波，特别是高性能车大多采用三相。三相全波的比较好判断，它的磁电机和整流器接线中，分别有三条颜色相同的接线。判断磁电机的半波和全波，可以用万用表，半波型的线圈，磁电机照明充电线圈用万用表测量对地是导通的，而全波型的线圈，其照明充电线圈对地不通，只是两条接线之间导通。不过它们的工作原因相差并不是很大，简单的说半波整流器相当于一个二极管，它把磁电机发出的电削掉一半，即只用正半波，利用率较低，且这种线圈一般匝数较少，发电量也小。全波整流器相当于四个二极管，把正、反两个方向的电流都利用上，效率较高，且它的磁电机线圈匝数多，发电量大，可以提供更强大的电量。三相也是全波的一种，只是发电量更大而已。

整流器如果线数一样，那无法区分除非看内部电路。一般的区分是四线为半波，五线为全波，极罕见有四线全波的，遇到过烧的残兮兮。

线圈可以区分，拿起插口所有线都对线圈中间的固定铁不通，可以认定是全波线圈。

没文化真可怕，三相全波整流分为可控整流与不可控整流，不可控整流六个二极管将三相正玄波交流电变为脉动直流，再经滤波变为直流，可控半控六个可控硅只能控制导通不能关闭，关闭在电压交变为零时，全控采用igbt或igct可控开关，目的达到变换电压。这个三相全波整流输入三相输出单相直流，所以发电机肯定是三相交流异步发电机或同步发电机。全波整流后再经六个igbt控制开断，开断触发信号来自于不同波形的单相交流电与相应的三角波比较出的脉宽信号触发。三相频率来自于给定经pid运算反馈比较得出的频率值这个值根据给定接近给定值

通称一组线圈有搭铁的叫半波，全波的线圈不搭铁，通过整流器搭铁。 三相全波5线，二相全波4线。单相有3线的也有4线的。