高速公路长期收费真的亏了么

高速公路运营是否亏损应该从几个方面综合来看：

1. 高速公路的车流量，一般来说车流量越大通行费收入也越高，但是这里还需关注“绿通车”的数量，因为“绿通车”是不需要缴纳通行费的；

2. 高速公路的运营成本，运营成本包括员工工薪待遇、公务车辆损耗、隧道照明电费等一些为了高速公路正常运营的支出；

3. 高速公路的养护成本，也就是桥梁、隧道、涵洞、路基、路面、边坡等结构物以及交安绿化设施的养护维修费用，这在高速公路的盈亏中占了很大的一个支出比例。

举个实例：

我在一个高速公路管理处待过，当时那条路每年亏损是在2亿以上接近3亿，当时是由于本身通行的车流量并不算大，而且“绿通车”占了很大的一个比例，属于货运的一条小动脉吧。通行费不多的情况下，运营和养护成本却挺高。全线56座单幅隧道的照明电费就是一个可怕的数字，再加上山高坡陡、汛期灾害的因素，每年都会在不同地方发生边坡垮塌、涵洞淤积的情况，而一个边坡的锚索框格梁治理费用基本都在500万元往上（这条路的边坡都是高边坡，还挺长）。其他的诸如路面微表处，坑槽车辙处治，防眩板、波形护栏、隔离栅等交安设施维修更换，隧道、变电站、驻地消防设施检测维护等等，这些小修及维护的费用应该说每天都在产生。

当然，也不是每条高速都在亏损，比如像京广、沪昆等这些经济和交通的大动脉是很少会发生亏损的。

看车辆的通行数量