东风日产轿车ABS+EBD系统结构特点与检修分析

一、基本概念：1、ABS（Anti-Lock Brake System）即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。总之ABS不是给特技演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。2、EBD（Electric Brakeforce Distribution）即“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。所以EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。二、常见ABS故障原因：1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接故障,电子控制器(ECU)故障率一般很低，一般情况下不允许对其进行拆卸维修，因此，当ABS系统警告灯发亮而告知系统有故障时，应首先检查系统各导线插接器是否插牢，接触是否良好，不可盲目地乱拆乱卸传感器时，不可乱敲打。车轮速度传感器不能互换，更不要装错，装前要涂防锈油。2、轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染引起的故障。ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。在拆装电子控制器(ECU)时，要防止碰撞，否则ECU在外力的振动下将会损坏。传感器传感插头脏污或传感器的空气间隙没有达到要求，都会使传感器不能正常工作，这就需定期对传感器进行适当的调整，以使其恢复正常的工作状态。调整传感器气隙时，应使用非磁性塞尺，如塑料的或铜塞尺，或使用纸片。检修车轮速度传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头，不可将齿圈作为支点撬动，否则，将造成轮齿变形，致使车轮速度信号不正常，影响ABS系统的正常正作。3、车轮轴承间隙过大。在对ABS系统进行维护时，要首先检查常规制动部件，如车轮轮毂轴承是否松旷，制动蹄衬片与制动毂间隙是否正常，制动盘磨损是否超过极限等。然后再对系统中的电子控制器(ECU)、车轮速度传感器、压力调节器等电器部件进行检查。装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。此外，要注意检查轮速传感器探与齿圈之间的间隙，轮子轴承轴向间隙过大会直接影响ABS的正常工作。4、制动液的影响。ABS系统一般都选用DOT4的制动液。尽管DOT5的制动液具有更高的沸点，但是，由于DOT5是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害。因此，在ABS系统中，一般不选用DOT5的制动液。但是，由于DOT3和DOT4是醇基制动液，具有较强的吸湿性，随着使用时间的延长，其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时，会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀，在寒冷的气候条件下，还会使制动液的粘度变大，影响制动液在制动系统中的流动，使制动变得迟缓，导致制动距离延长。另外，制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响，发生气阻现象。DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后其中的含水量为2%，经过18个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%，因此，每隔12个月最好更换一次制动液。在ABS系统中，ABS电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时，ABS系统将会自动关闭，因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查，并及时补充制动液。需要注意的是，由于制动液对油漆的侵蚀能力较强，因此在检修液压部件和加注制动液时，应防止制动液溅污到油漆表面，使油漆失去光泽或变色。三、JD车ABS系统的随机故障：除了上述故障情况下ABS报警灯亮，JD车还有一类随机故障引起的ABS灯亮。此类故障属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，只有在故障出现时，才能发现故障原因。1、症状：无论何时何地，ABS灯无缘无故的亮，大多数情况下又无缘无故的灭了。2、主要原因：不正常使用造成的传感器故障。比如：（1）洗车时，用高压水冲洗发动机舱，由于高压水溅入ABS控制单元的连接点，插头针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。（2）ABS传感器太脏。（3）年检时工况法验车造成传感器错误判断。3、处理办法：（1）先试试DIY处理：重新着车，反复急刹车等等。如果问题解决了，就不是大问题。（2）清洗传感器。（3）更换传感器、ABS泵、线束等。需要说明的是，着车一瞬间ABS灯亮，随后熄灭，是再正常的不过的，说明ABS系统自检，并且成功了。<分段符>四、特别提醒：1、理论上说，ABS灯亮，说明ABS系统有问题，这时ABS是不起作用的。因此在紧急制动时，尤其在湿滑的路面，当轮胎抱死，听到轮胎拖带的声音，要把刹车轻轻抬起一点，让轮胎重新转动，再使劲踩下，反复进行踩－抬－踩的刹车动作，防止车子测滑。2、如果排除了随机故障原因，应立即到指定检修厂检修。保修期内可以索赔。

看看图书馆的书吧，结构特点与检测维修都有的，这种东西精简就好了

不太清楚