RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。以下是最近一代RX-7的进化历程，它在市场上足足停留了11年，这样长的生产周期在日本车中非常罕见。
1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT)，数据如下：
Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500
Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000
轮胎均为：225/50R16
参数不知道，但是RX7是第一款真正意义上的转子引擎跑车，著名的RX787B赛车就是他的赛车版，具体参数不知道，但是转子引擎的特点就是比普通发动机的功率高两倍，同时因为设计问题，导致燃烧不充分所以费油，RX8是他的换代产品，但是为了达到民用的要求，降低了转子引擎的能力，所以还没RX7好
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