二战中坦克采用的悬挂的优缺点有何分别？

没分啊……
美军前期清一色的垂直弹簧平衡悬挂，特点貌似是……能跑！而且平稳的路面上跑的也比较稳
后期统统是单扭杆悬挂。结构简单，行程大，保证了优秀的越野性能……
苏军的……T34的螺旋弹簧的简化的克里斯蒂式独立悬挂，貌似行程很大，但是可靠性不那么好……重型坦克也都是单扭杆悬挂
德军的，前期的II、III采用扭杆悬挂，IV采用板弹簧平衡悬挂；后期的都是双扭杆悬挂，特点是越野性能好的无以复加，但结构之复杂也是登峰造极……比较特别的是斐迪南的悬挂装置，看上去像是连锁的扭杆，性能很好，具体的忘记了……
从战后大家全部使用单扭杆悬挂来看，扭杆悬挂在40s-60s是最佳选择……

苏军的T34使用的克里斯蒂悬挂优点是结构简单可靠，越野性能强，缺点是占用车内空间，英军的改良型克里斯蒂悬挂解决了这个问题，这一类悬挂总体上来说比较不错。苏军重坦使用了和德军一样的扭杆悬挂
美军谢尔曼和德军的4号坦克使用的都是平衡悬挂，使用这种悬挂在平地上行驶非常平稳，所以跑得快，越野能力一般般（4号的中后期改进型越野能力就很差），而且战斗中易损，一个轮子损坏直接一组悬挂报废。
德军扭杆用的多，但似乎是材料技术问题一直没解决，导致重坦上扭杆悬挂反而复杂沉重异常，维修极其困难，而且不太可靠。不过这种悬挂实际上才是战后坦克悬挂的主流

德国的制作精良，但适应性差维修复杂。像虎式
苏联的简单但维护方便