手自一体的车怎么开

　　P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
　　你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。切记不要挂入N档滑行。
　　简单明了说吧，容易记一些，
　　D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！
　　本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！
　　基本介绍：

　　代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项
　　P(Parking) 停车档 用于停车和起动发动机 退出P挡时，必须踩下制动踏板。
　　车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
　　R(Reverse) 倒车档 用于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
　　N(Neutral) 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档。 被拖车时要入N档。
　　D 前进档 自动换档模式下向前行车

　　开车不想变化就D档进行“到底”吧。
　　M 手动档 手动换档模式 M+是升挡，M－是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。
　　S(sport) 运动模式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等

　　6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：
　　一、起步：
　　1，踩刹车，点火开关启动。
　　2，由P挡向后拉入D档。
　　3，松手刹。
　　4，松刹车。
　　5，轻踩油门，车启动。
　　二、停车：
　　1，轻踩油门，减速。
　　2，踩刹车，车停住。
　　3，由D档向前推入P挡。
　　4，拉紧手刹。
　　5，拔出钥匙。
　　三、遇红灯：
　　1，在D档前行，踩住刹车。
　　2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
　　四、遇堵车：
　　1，在D档前行，踩住刹车。
　　2，再从D档推入N档。
　　3，拉紧手刹。
　　五、下长坡，下雨，下雪：
　　1，由D档向后拉入S档。
　　2，点刹车。
　　六、恶劣路面：
　　1，由D档切入手动状态。
　　七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
　　还有几点：
　　1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
　　2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
　　3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
　　4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
　　Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
　　D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
　　S档使用：
　　起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
　　但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
　　要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
　　夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
　　“手动”档使用：
　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
　　4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
　　那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
　　5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。
　　而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
　　（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
　　6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

现在的自动挡基本都是手自一体的了吧，不管是AMT、DCT、AT、CVT，都有自动模式和手动模式，手自一体就是一个变速箱能够用自动模式开，也可以用手动模式开。

一般自动挡车子的档位处都有P、R、N、D挡，P挡是停车挡，R挡是倒车挡，N挡是空挡，D挡是前进挡，然后D挡那个位置往左或者右移动一下，就可以转换到手动挡模式。开的方式呢，也是几乎相同的，车子要彻底挺住的时候，档位换到P挡然后可以熄火，如果是短暂停车或者是等红灯什么的，档位换到N挡然后拉手刹或者不拉手刹踩住刹车也行，倒车的时候档位换到R挡。

车子前进的时候挡位换到D挡，控制油门和刹车就能控制车辆行驶，踩油门前进，踩刹车减速，不睬油门的时候，车子也会向前蠕行低速行驶。加油的时候车子提速，挡位自动上升，深踩油门变速箱降档拉高转速瞬时提速。当需要用手动模式来控制车辆的时候，挡位换到手动挡位置，进行手动换挡，往前推挡位增加，往后退挡位减少，当发动机转速与挡位不匹配的时候，不能进行升档操作，行车电脑会做出提醒。

一般手动模式在特殊情况下才用，比如需要持续输出大扭矩的时候，就是在爬陡坡，或者在拉重物的时候，比如把转速控制在3000-4000转不让车子升档，那就把档位挂到2挡或者3挡，然后控制油门保持转速。或者在需要灵敏的动力转换的时候，就把档位控制在较低的档位上，保持高转速，以保证随时可以获得较好的动力输出。

随着时代的发展以及科技的进步，现在私家车越来越多了。出现了手自一体的汽车即自动档汽车。手自一体的车就是把汽车的手动档和自动档结合到了一起，省去了开车人的一个脚和一个手，不用再换档，换档的时候不用再踩离合了。这种汽车结合到了一起的变速方式。

一般来说这样的车是这样开的。手动档和自动档一体的汽车在档位出有一个大写的M，但是一般都是在D档的下面。当然在M档的上面还标有一个“+”号当然在M档的下面还有一个“-”号，但是，车的种类有很多种，所以不同的车标的方式也会有一定的差别。有的车是在“S”档这个位置。所以说，大家不要纠结这个，只要看到有“+”、“-”号这两个标志的时候，就可以知道这是手自一体的车了。当然在操作上也没有手动挡那么繁琐，要换上手动模式，只需要在D档这个时候往下一拉就可以了。再手动模式下，往上推是升档，往下当然是降档。

如果我们想从自动档变成手动档的话，我们这个时候不用一脚踩刹车，只需要将这里的挡位从D档位换到M档位就行，换档的时候，我们只需要拨动换档杆或者换档拨片就行了。就完成了换档。

手自一体的汽车，当发动机的转速达到2000转的时候，如果是手动档的话，必须自己换档，手自一体的汽车只需要把档位切换到M档就行了。然后上下波动，操作非常简单。就可以完成档位的加减。在车辆的行驶过程中，不需要踩刹车，也不需要停下来更换，这是非常的方便。

汽车分为手动挡和自动挡两种类型，自动挡的汽车开起来方便省心，手动挡的汽车开起来开起来具有很高的驾驶性和操控性，现在一般都是自动挡和手动挡结合的，既具有自动挡的方便又有手动挡的操控性。

自动挡的汽车在方便人们驾驶的同时也剥夺了人们的驾驶乐趣。于是手自一体的汽车应运而生。手自一体的汽车主要是搭载了手自一体的变速器，将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，结合了自动变速器和手动变速器的优点，在便捷操作的同时还增加了换挡的操作，大大增加了驾驶乐趣。

手自一体的变速器，分为集成式和拨片式。集成式就是在档杆上增加了一个M挡或者S挡，一边有加号和减号的标识。在开车的时候，如果想变为手动挡模式，只要把档杆移动到M或者S档位，根据具体的情况进行加减档的改变即可。一般的手自一体变速箱有P、R、N、D、S+、S-六个档位，分别表示为停车、倒车、空挡、前进、S加即为手动的加档，S减即为手动的减档。当需要手动模式时，只要把档杆移到S档位，就可以进行加减档操作。

一般情况下在堵车，开高速，城市公路时自动挡可以避免频繁换挡而造成驾驶员特别累的情况。在过弯、超车，上坡时一般采用手动挡来缓解汽车行驶时的压力。非常的方便，但是要注意，不能空挡也就是N挡滑行，非常危险。

1、起步时，把档位放在在P档或N挡上，然后踩住刹车，发动汽车。档位放在其他档位上，现在绝大多数的车，你是启动不了车的，这是汽车的保护机制，防止误启动而使车辆突然前窜或后溜。

2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗。

3、当遇到爬坡的路面时，尽量换成爬坡档，不仅动力输出强劲，还能避免发动机吃力运转。

4、手自一体变速箱在堵车时非常有用，因为如果只是挂在D档，堵车走走停停，档位会在2、3、4档间自动来回切换，必然会加重变速箱的磨损，因此在堵车的路况下，应及时换成用手挡，如果车速在20公里左右，可以把档位挂在2档;30公里以上挂在3档。

5、自动挡行驶中，当遇到下坡的路段时，千万不要挂入N挡.大部分司机朋友以为这样省油，其实这样只会导致油泵对润滑油的供应量的减少，甚至会烧坏变速箱。

6、手自一体车辆在停车时最好把车档位放在P档在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱，另外在不平的路面上停车，要拉紧手刹再熄火，否则车辆会在熄火后有向前或向后的窜动一点，这样对变速箱的齿轮会形成冲击，有损变速箱。

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，是属于自动变速箱的一种。其最大的特点是，结合了自动变速器和手动变速器两者的优点，最大方便操作的同时又给予驾驶员自由度，让驾驶员可以自由选择自己合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。

1、更快制动停车

车辆在高速行驶时，当需要急切刹车时，这时运用手动方法减挡，就可以使车辆在最快速度内慢下来。这一点对于手动挡车更容易掌握和操作，使车辆能更快制动停车。

2、过弯更快

通常在过弯时，都是先踩刹车，减慢速度入弯，在快要出弯时再踩油门，快速出弯。要是在入弯前先切入“手自一体”模式，减档使发动机牵引力而拉住车速，在准备出弯时只要轻踩油门，就能顺利安全出弯了。

3、超车更快

在你需要超车时，这时先从D挡切换点手动模式，并进行连续两次的减档，这时发动机转速升高，扭矩也会增大，只要轻踩油门，车辆就会实现轻松、快速超车了。要是你一直保持D档，任你轰油门也不好使。

4、巧用手动挡“溜车”

在下坡时，自动挡车要是选择空挡滑行，伤车不说，且不安全。要是选择手动模式，用1挡牵引车辆，就无需一直踩着刹车，从而可以减少刹车片的磨损。