汽车电瓶没电后需要施救车搭线起火，为什么被救车的负极不能连接？

负极搭火线不能直接连接在被救援车辆的电瓶负极，而应该连接在车身没有涂刷油漆的裸露金属位置。为何如此规定呢？因为起动机启动瞬间电流可以用巨大来形容，搭火线与电瓶桩头接触面积小，瞬间大电流很容易打火冒火花，而电瓶里会析出可燃气体，容易出现意外，电瓶正极没有其他接头，只能接电瓶上，而汽车电瓶负极是与车身搭铁的，整个车身都是负极，所以尽量把负极搭接点远离电瓶，尽可能降低风险。

但是实际生活中人们都是直接正负极连起来搭火的，也没见出问题，这是为什么呢？主要还是牵扯到法律责任问题，电瓶某些情况下确实会电解出可燃气体，所以厂家必须把这个问题考虑进去，只要提醒了，出了问题厂家就无责任了。所以说明书上总是出现很多“危言耸听”的内容。

还有一种说法是必须断开被救援车的负极线，以防救援车电瓶给被救援车电瓶充电，其实这个担心也是多余的，刚连接上电压差比较小充电电流也不会有多大，而且连好后就启动发动机了，发电机有足够的电量供应。胡乱拆原车供电线路弄不好影响电子设备工作，很多车的天窗在断电后是必须初始化才可以正常使用的。所以说不必要为了不必要的理由去动线路。

究竟怎样搭火呢？目前公认比较正确的做法如下：

1、先连接被救援车辆电瓶正极。

2、再连接救援车辆电瓶正极。

3、连接救援车辆电瓶负极。

4、连接被救援车辆搭铁。

5、启动救援车辆发动机，并稍微踩下油门，提高发电机输出电流。

6、被救援车辆开始点火。

7、点火成功以后以相反顺序取下搭火线：依次为被救援车搭铁，救援车负极，救援车正极，被救援车正极。

因为起动机启动瞬间电流可以用巨大来形容，搭火线与电瓶桩头接触面积小，瞬间大电流很容易打火冒火花

因为施救车只有负极可以连接搭线，所以被救车是不能用负极连接的。

因为同性相斥的原因，所以被救车的负极不可以与施救车的负极连接。

因为这样搭载是会让两车电瓶形成并联电路，容易出现安全隐患