飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机飞行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机运动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。
空气动力学，当气流速度增加，气流产生的压力就变小。飞机靠发动机推动高速滑行实现飞机周边的高速气流，靠机翼的剖面形状实现空气流速上表面高于下表面，这样下表面压力大于上表面，飞机就被托起。这就是飞行的基本原理。
螺旋桨是产生前后的推力比螺旋桨对机身产扭力大很多，不是一个数量级，该扭力只需加一小平衡块在机翼上就能克服，直升机就大得多，需尾浆，1是起飞时下转增加升力，2，降落后加阻力，还有减小升力的作用。使机迅速稳定停止。
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