柴油车预热装置是什么原理？

车载预热系统是一套完全独立的系统，有其单独的油路、气路及排气装置。具体结构是由汽油箱单独引出一根油管接到一个外置油泵上，此油泵就装在汽油滤芯下面，由单独的电路进行控制。

油管成装在发动机舱内在侧的转向助力储液罐下面。一旦油气混合燃烧后，产生的热量使水变热并循环，最后通过空调系统传至驾驶室。

车载预热系统主要是解决冬天冷启动伤车、费油、燃烧不充分造成排放废气严重甚至柴油车打不着火等问题，同时能提前加热驾驶室。起到保护发动机，延长汽车寿命的作用。

扩展资料：

汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。启动车辆立即上路，那么就会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。

冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护，低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

参考资料来源：百度百科-车辆预热装置

柴油车预热分进气预热启动和柴油车防止燃油结蜡预热，两者工作方法不同。

加热模块加热，给油路和进气道加热，使车辆更容易打着。。。。

汽车预热器主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。
工作原理：
预热器主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。