汽车积碳的原因什么，有什么方法可以消除积碳呢？平常汽车一般都要做些什么保养会比较好。

减少、预防、清除积碳的方法：
第一：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第四：使用车贝尔碳无敌
淘宝上直接搜索 车贝尔 碳无敌 ，就行，或者到车贝尔官网去买！不过这个只能清除燃油系统、气门、喷油嘴、三元、燃烧室的积碳，汽车其他部位的还需要单独清理。

第五：拆机清洗

这个就不细讲了，你懂得。

　　发动机内由于燃烧不充分而形成积碳，且汽车每个部位的温度不一样，因此每个局部产生积碳的成分也不同，一般上会有3种情况：高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳。
　　高温区积碳的主要成分：
　　1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物。
　　2、 汽油抗爆剂中的化合物。
　　3、 汽油中的非金属物质硫，经过高温氧化以后，与空气中的水分结合，形成酸环境，容易与金属物质生成硫酸盐。
　　4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物。
　　5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质。
　　6、 空气中的灰尘。
　　7、 金属和润滑油在金属表面，同时在发动机的高温催化作用下，发生氧化和缩合反应，生存一种带粘性的胶质（树脂与漆膜），这种胶质分为可熔性与不熔两种。一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累，将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起，附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方；这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳。中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成。
　　这种部分的积碳主要分成3种：
　　1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来，在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂。
　　2、 一部分未完全燃烧的燃料，在高温环境下继续燃烧后的产物。
　　3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我们平时所见的中温积碳。
　　中温积碳的特点是不太坚硬，容易清洗，如果积累得太多，容易脱落，但是依然会引起一些不必要的机械事故。
　　低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方。
　　积碳的主要成分有：
　　1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质。
　　2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑。
　　3、 空气中的灰尘。
　　4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜，悬浮在润滑油中。低温区积碳的特点为长期积累，数量较大、质量较软、容易清洗。但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动，甚至造成新的积碳阻塞。所以，如果遇上特别脏的汽车，应马上采取相应的措施进行清洗。
　　[燃油积碳的产生对汽车的危害，除了降低燃烧效率外，同时也会造成汽车引擎启动困难，马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音]

　　燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系统都是平时要注重的保养重点。不过4S店的保养会很贵，我现在是用一种可以自己操作的产品，方便、快捷，最重要的有效果，呵呵，我的是小福，大家眼中比较废油的一款车，在自己保养的情况下，1.8mt现在百公里耗油8个左右。

发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。至于如何保养才能减少积碳，1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。2、培养良好的驾驶习惯；尽量不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。

积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

汽车积碳分为三个部分；
最重要的是燃油油路积碳，俗称燃烧室积碳，这是各种发动机问题导致最多的地方，包含了油箱，油泵，油路 喷油嘴，火花塞 点火线圈，活塞顶 进气门 排气门 三元催化 和传感器还有尾气管，进气系统积碳，主要是长期进气高温形成的，这个不严重，很好清洁，不是发动机大故障的主要原因，几万公里清洁就可以很容易清洁干净，包含进气道等。

发动机内部的活塞环周边油泥，曲轴箱油泥，主要是长期机油使用不当或者假机油导致的，定期科学清洁即可。

三个部分的积碳，最最关键的就是油路积碳，这是很多烧机油车辆的最本质起因，，这些积碳是伴随燃油燃烧形成的，所以，油路是最需要几千公里清洁一次的，包含油路的水分都必须清洁，不要等严重了大修发动机。

定期使用有效的PNF燃油清洁剂清洁油路还是很有必要的。

燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累的在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。