启辰T90的设计确实引起了很多话题，从目前的反馈来看，大多数声音给予了肯定和鼓励，毕竟，这为国内跨界车型开创了先例，虽然T90采用非常流线型的后部设计，但凭借2,765毫米的长轴距，与同级别的紧凑型车型相比，启辰T90的内部空间可以说是舒适的空旷，即使在后顶部空间的位置，内部设计师也会尽可能多地扩展区域。
值得一提的是，启辰T90不仅拥有车内空间达到中型SUV的水平，而且前后座椅的舒适性也非常出色，启辰T90的柔软性和做工都非常好，但包裹不是特别到位，从这个角度来看，定位也更为重要，定位为家庭用车风格而不是运动风格，据说东风日产车型的舒适性非常高，启辰已经很好地传递了这一优势。
驾驶的稳定性是启辰T90的另一优点，由于后悬架采用易于校准且具有更好动态响应的多连杆系统，因此T90在直角或弯角处的性能超过了此价格车型的平均值，再加上对整个车厢内噪音的适当控制，启辰T90在机械水平上的表现绝对物超所值。
目前，当联网汽车系统受欢迎时，中期经过重新设计的启辰T90也增加了一个新的车载互联系统，该系统不仅具有内置导航、无线电、启辰呼叫中心等功能强大的模块，而且增加了12.3英寸触摸大屏，流畅度和响应速度都非常显着，这种大屏汽车系统也易于使用，但也增强了车辆内部的视觉效果。
由于它是一款五门五座中型SUV，启辰T90在存储空间在大部分相同价格范围内自然具有良好的性能，尾厢门很长，一直延伸到牌照框架的顶部，抬起它需要一些力气，并且在完全打开后，门把手相对较高并且对于个子稍低一点的人来说不太友好，整个行李箱空间非常规整，很明显在设计之初就考虑了整个物品的摆放需求，后排座椅可4/6放倒，当完全放下后，整个后部可以获得近1.6立方米的巨大空间，装载能力变得非常强，即使你去电器城购买一些家电也不成问题。
启辰T90目前有两种动力配置，一种是1.4L涡轮增压器，另一种是2.0L自然吸气发动机，2.0L自吸式发动机+ CVT变速箱式，这种动力组合并不强调爆发力，整体加速度是线性的，如果想从这个它身上找到一些驾驶乐趣，恐怕你会失望的，虽然启辰T90的外观是跨界的，但无论从其空间、内部设计还是整体的动力调整，它都是一款纯粹的家用SUV，虽然T90具有相对稳固的底盘和具有良好动态响应的多连杆后悬架系统，但它更像是应对日常碰撞并抑制烦人的振动源的配置。
从各个方面来说，作为家用SUV，它具有可靠的机械部件，以相同的价格优越的空间性能和舒适性能，并且安全优势是不容置疑的，毕竟同价位里的多数选手都是紧凑级车型，而它在技术上毫无代差的情况下却整整比它们大了一圈
我是2018款的智尚版，落地到现在1年4个月了，一共跑了2万2公里，现在的表显油耗是8.9L，实际油耗是多少没去算过。当时买这款车是冲着外形和内饰来的，和空间够大，一家五口出游很轻松。动力方面对我上下班的人来说已经够了，平时跑长途也多，高速铁很平稳，急转弯也轻松。个人总结有两个缺点：1、前左视线盲区；2、车内后视镜不易观察后方情况。还有的是车身太长，在市区内不太好停车。总体来说，这车买得值。
T90这车系是和尼桑是一个产线生产的，发动机是日常的，省油，大气，动力强，最主要是性价比高，建议选择2.0自吸的，CVT反应有些慢，整体胎噪有些大。空间，外观，油耗都没得说。希望我的回答能够对你有所帮助。
外形很特别，动力一般，如果你对动力没有追求这款车是可以的
这些都什么鸟答案，400多公里13油耗都来了，日产三大件油耗能跟长城长安一样？你能开过磨合期再来说行吗？我的t90开了5500左右，这车外观是个选择点，如果去4s实际看了不喜欢就不用看下去了，如果认可或喜欢，那么这车的性能和乘坐体验是定位于家用的，参考同平台的奇骏。家里选车预算17以内，试驾的cs75/55/长城哈弗h6/weyvv5等，和其它竞品相比，这车好开起步灵敏但是不蹿，后续只要舍得给油并不会肉，高速超车120内地板油转速从2000马上到4500左右，提速毫无压力；方向上低速轻柔灵敏，高速偏重沉稳（这点长时间驾驶比较痛苦，我开过连续1000公里高速，完了三角肌前束非常酸痛），总之你只要喜欢CVT的风格这车就适合驾驶（一定还是要先去试驾）。乘坐来说，坐着非常舒适尤其后排，包括中间的位置，估计用的就是日产座椅，具体的建议看车时带多带几个家人对比感受，我选这车有一部分就是家人觉得这款车的乘坐感受比其它车都好，包括用料已经很良心的vv5。
最后别人说什么都是别人的体验，不管买车买手机还是买房子，别人的兼听参考，自己实际感受体验思考后做决断
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