【车主点评:出行选雷凌双擎，堵车也不为油耗担心】

#选车理由 现在这种限行的环境下，有个新能源车成为一件很有必要的事情，尽管现在公共交通已经足够的发达了，但是关键时候还是自己开车更快一点，在雨天的时候也不用走那么一大段路去公交车站，所以我在看车的时候都是看的插电混动的车子。插电混动的车子续航能力更强，没有电的时候就像是在用一台汽油车一样，只要有加油站就可以，也能像电动车一样出行不受限制。雷凌双擎E 是我对比过很多车子以后选择的，车子这东西不可能做到完全的完美，我觉得我看过的每一台车都是有缺陷的，有些缺陷能够接受，但是有些缺陷是不能接受的，雷凌双擎E 也有一些小毛病，我自己觉得我目前发现的这些问题并没有对我用车产生什么实质性的影响，只要不是那么的挑剔，我觉得雷凌双擎E 还真的是最好的选择。
#最满意 这个车子如此省油真的让我很满意，公司这边每逢上下班高峰期一定会堵，身边的同事都在哼车子的油耗太高了，只有我可以安心的坐着，反正我的油耗一直很低。
#最不满意 车内的收纳空间是真的不太行，车门上的那个小空间放不了什么太大的东西，放了一瓶水以后余下的空间除了放个擦车用的毛巾，好像还真的没什么合适的东西可以放了，一包大一点的纸巾也是放不进去。中控台也没什么太大的空间，其实反倒是这种车内的收纳空间很影响平时的使用，因为是最经常用到的。
#空间 我觉得雷凌双擎E 的空间做得不错了，我的个子属于中等的，不算高也不算太矮，在那些空间小一些的车子里面还是会觉得坐着有些憋屈，在我的雷凌双擎E 上就不会有这样的感觉了，就觉得车子空间还是不错的，反正一个人也不需要什么大空间的。车子的后备箱稍微小一点，我老婆比较嫌弃，觉得别人的后备箱空间都很大，而我的这个后备箱放上两个行李箱以后就觉得没什么空间了，但是我能理解，这种紧凑型的车子电池自然就只有放在后备箱里面了，放在底盘下面肯定会让车子的底盘变得更低，平时的通过性肯定受影响。
#外观 外观也就那样吧，也能够感觉得出来这个车子的前脸是有一点运动感的，但是大体上还是保持着一种家用车的风格，我觉得这样也挺好的。
#内饰 这个内饰更多的突出的是他的实用性，有很多的按键，要操作什么功能都能够很快的操作。颜值这方面感觉一般，没感觉这个内饰特别的帅气，也就是一个比较居家的风格而已。
#动力 挺期待这个车子的动力的，因为很多人都说插电混动车的动力很好，在起步的时候确实是感受到了这个车子很好的动力，起步的推背感很强，很多第一次感受这个动力的人都会被吓一跳。而且在起步加速的这个阶段也不会有汽油车那种顿挫感，车子的提速很平顺，给人的体验感更好。但是在后段的加速上，这个自然吸气的发动机提供的动力还真的产生了很大的落差，提速变得慢了很多，甚至有的时候要想超个车都得估量一下到底能不能超过去。
#操控 是我低估了这个车子的操控感，我想着这个车子是舒适取向的话，那操控感应该不会特别的差，但是实际的情况是比我想的还要好的，转向的精准度挺不错，没什么太大的虚位，也不是那种特别轻飘飘的方向盘，驾驶的参与感还是有的。
#舒适性 对于座椅的乘坐感受真的因人而异，家里装修的时候买了个单独的沙发放在阳台上，我坐着感觉还行就买回来了，结果天天被我老婆念叨说太硬了。看车的过程中，好几台车子我老婆也是不太满意的，还真只有雷凌双擎E 的座椅让她满意了，我自己是无所谓的，只要坐着不要太硬就行。坐在车里面也能够感受到这个车子的隔音很好，在市区里面行驶基本上没什么噪音，就是行驶过程中的风声而已，这个东西无法避免，而且我觉得声音也没有特别的大，和别的车子相比好了很多。
#油耗 提了车以后就时时刻刻盯着车子的油耗和耗电量，刚提车的时候车子的油耗确实挺高的，都快到五个油了，后面车子的油耗每下降0.1我的心里都会跟着激动一下，现在就基本在4个油上下了，我觉得是达到了我的预期了，加上电费来算，和汽油车相比也能节省不少的钱。