关于数控车床间隙的问题…

更换X向平面轴承完后，把磁性表座吸在中拖板上，表头支在丝杠的端面上。用双手沿X向使劲来回推拉刀架（注意要把丝杠功放开起来），这时看表的变化有多大，一般控制在0.01mm为宜，允许偏大一点，但是不要超过0.017mm。这主要是靠螺母锁紧来控制的。
不过这不属于丝杠间隙，严格来说这是丝杠串动（是不允许超差的，他会导致X向尺寸不稳定的，也就是说机床X向的重复定位不准）。
如果你还要详细了解其他的可再百度我。

X轴的间隙分为丝杆本身间隙和丝杆的整体窜动。你换的轴承应该属于丝杆预拉的两端轴承。可以吧表打在丝杆端部，并紧丝杆螺帽，预拉量0.04/1000mm,可按此计算。预拉后丝杆的整体窜动应可解决。
至于丝杆本身间隙，你可以调整参数，背隙量的大小来解决。

第一种方法：把百分表座吸在车床某一固定点上，百分表头探针置于X轴某一点，以便检查X轴移动距离。先向压动百分表头探针方向点动X轴以排除间隙。将百分表针对零，编程，让X轴继续向同一个方向运行两毫米或三毫米、四毫米。结束后再反方向运行这段程序。计算正反两个方向百分表指针指示值差值，即为反向间隙。
另一种方法：用同一种方法固定百分表座，用手脉乘10挡，向一个方向摇动X轴，摇动距离自便。当停止摇动后再向反方向摇动X轴，反向摇动的同时，记下手脉摇动的格数，当百分表指针开始反向移动时停止摇动，此时记下的手脉摇动的格数，就是反向间隙，每格为百分之一毫米。
然后设置系统的口令，找到反向间隙参数，将测得的反向间隙写入，按规定进行参数生效操作。我是学西门子的，对FANUC Series Oi Mate-TC系统不了解，你可查阅一下FANUC调试手册。