为什么说汽车整体桥的越野通过性更强？

2025-04-07 03:19:22

推荐回答（4个）

回答1：

整体桥在遇到障碍的是是把车子的整体提高了，而独立桥在遇到障碍时为了舒适性，会通过独立的悬架减缓和衰减障碍而不会使车子产生很大的震动！所以整体桥的通过能力比独立桥好。希望能够帮助你！

回答2：

整体桥悬挂并不意味着半轴直接和车轮中心相连，因为出于提升车辆离地间隙的目的，很多越野车采用了门式车桥的结构，半轴轴端会高于车轮中心，半轴通过安装在车桥两端的齿轮组驱动车轮，这种车桥结构更为复杂，多用于强调极限越野环境下使用的车型。

回答3：

整体桥是2个车轮同轴，不能单独运动，过障碍时一个车轮的起伏会影响另一个车轮，所以舒适性不好。也因为这一点，过障碍时，整车里地间隙不会降低，所以通过性好。非整体桥与此相反。

回答4：

说的是非承载式车身，简单的说就是把一个车厢放在一个四轮架子上，在极限的时候抗扭力强，相对的舒适性就差点了，特别过个减速带。