火车头为什么这么大

回答1：

火车头，学名机车。功率是很大的，多在3000-6000kW之间，相当于4000-7000马力，根据客运、货运用途不同而定。这样的功率是很大的，一般的汽车都在一百至几百马力不等，数量极差得很远。
我国火车的机车质量，一般定为138吨，客运机车SS8型为88吨，这样的质量，可以保证粘着系数足够大，足以牵引整个列车前进。另外，我国铁路的最大坡度是有限的，不可能像公路那样修得很大，这也就保证了列车在坡道上的安全运行。
火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦。
当汽车或拖拉机在拉不动货物时，轮子转动会把土地磨出深沟。

车皮的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦。

我们知道，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。

车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节车皮的滚动摩擦力，车头就能牵引几十节车皮前进。

回答2：

火车头，学名机车。功率是很大的，多在3000-6000kW之间，相当于4000-7000马力，根据客运、货运用途不同而定。这样的功率是很大的，一般的汽车都在一百至几百马力不等，数量极差得很远。
我国火车的机车质量，一般定为138吨，客运机车SS8型为88吨，这样的质量，可以保证粘着系数足够大，足以牵引整个列车前进。另外，我国铁路的最大坡度是有限的，不可能像公路那样修得很大，这也就保证了列车在坡道上的安全运行。
火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦。
当汽车或拖拉机在拉不动货物时，轮子转动会把土地磨出深沟。

车皮的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦。

我们知道，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。

车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节车皮的滚动摩擦力，车头就能牵引几十节车皮前进。
还有就是这样的造型流线型大大提高火车速度。

回答3：

因为他要带动车身啊所以他的重量一定要大

回答4：

因为火车的身体也很大……

回答5：

这个问题跟自行车为什么这么小差不多