4G15S发动机是那生产？质量如何？

国产，质量好。

4G15S发动机，功率输出达到78KW，配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2，采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7L，兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。

在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。

扩展资料：

发动机使用注意事项：

1、在某些运行状态下，例如寒冷或非常干燥时，能看到以水蒸汽形式存在的冷凝水从排气出口冒出。这被视为带后处理发动机的正常特性，不需要任何的担心。车辆正常运行时，这些水蒸汽会在几分钟内消失。

2、在部分运行状态下，如低速、低负载或停机后开始工作负载循环时，发动机后处理催化器的工作温度可能不会很高，如果使用了未经许可的高硫含量燃油，催化器上可能会出现硫酸铵积聚，这将降低SCR系统中NOx的转化效果，发动机可能会因此不能达到排放法规的要求，会触发OBD 2772/2773故障。

3、带尿素后处理系统的整车在发动机停机后总电源开关停留至少30秒后方可关闭。

参考资料来源：百度百科-发动机

参考资料来源：百度百科-三菱4G发动机

按照东安发动机官网上数据显示，4G15为74.8kw、126.6N，其研发部的答复，4G15和4G15S的参数是相同的，那么4G15s的78KW、134N的参数从何而来？4G15s改进了燃烧室，因此性能有提升，我想这是有道理的，其压缩比提高到了10；4G18的另一组参数：压缩比提高到10，功率提升到79.3KW。
按照官网的答复，4G15S燃烧室有改进，因此虽然排量上小了0.1升，但性能接近4G18，这样的说法是比较实在的；性能接近，但价格更实惠，F3的车友是能够接受的，并不一定要求既要便宜，性能又要更好。但真的有个4G15s的型号，性能反超4G18?这一点未免有点不那么令人信服，进而觉得比亚迪是否有点不厚道？
为什么官方网站上查不到4G15s的型号，是专供比亚迪的？也许就像电器的营销手法，供给国美和苏宁的型号不会完全相同，其实本质都是一样的，但是叫你无从比较价格，这样可想象的空间就有了。
4G15和4G18的结构尺寸是一样，参数接近，匹配变速箱应该没什么变化