斯巴鲁XV 20万公理，有点烧机油，建议用什么机油好点？

机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。简单的以换高粘度的机油续命，只是治标不治本的权益之计。机油参与燃烧生成大量的积碳，积碳又会加剧烧机油的程度，形成恶性循环。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的怠速抖动，油耗增高，加油无力等不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

粘度有影响。高速时转速高，负荷大，产热高，机油温度高，粘度小了。加上20万公里了，活塞环和缸套都有磨损，密封间隙大了，在相同的时间纬度，转速越高，活塞多做工，自然机油消耗厉害了。可以机油提高一个标号，或者加强下冷却，不过油耗和动力可能会有变