采用涡轮增压技术后，发动机的功率有了明显的提高，但突加负载的能力却有所下降。当增压比越高时，突加负载能力的下降也越明显。涡轮增压对突加负载的影响，主要是因为涡轮增压柴油机的功率有相当一部分是通过涡轮增压来实现的，而涡轮增压值主要取决于发动机发出的功率和转速。当发动机处于空载时，增压压力很低(或者说接近非增压状态)，此时，按增压机额定状态下的功率加载(或者加较大的负载)，相当于对非增压机瞬态突加超过额定功率的负载，结果或是突加载荷失败，或是转速下降超过限值，或是恢复时间较长，这都会影响柴油发电机的供电性能。
一般当有效压力P值在1MPa以下时，一次突加负载可达到标定功率80%以上，对突加负载影响不大。当P值达到1.5MPa时，突加负载只能达到标定功率的50%;当P值达到2.0MPa时，突加负载只能达到标定功率的40%。如果对突加负载有较高要求时，建议按涡轮增压柴油机相同机型的非增压时的标定功率选配柴油发电机。
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