为什么说滴滴和Uber 正在走向"末日"?

近日，Uber股价创下历史新低，这也使得最大投资者软银集团出现账面亏损。软银去年斥资约66亿美元，以每股32.87美元的价格从原始投资者手中收购了逾2亿股股票，同时软银还以720亿美元的估值，再向Uber注资了10.5亿美元，以48.77美元的价格收购了2145万股新股。而这笔投资就目前来看已经失败。

更糟糕的是，Uber的商业模式没准已经宣告了灭亡。这与加州的一项即将通过的法案AB 5有关。该法案的倡议人要求Uber等网约车公司将司机转变为雇员，而不是所谓的“独立承包商”。

网约车平台当然希望它与司机关系是平台与独立承包商的关系，但加州最高法院裁定“只有当工人表现不受雇佣实体的控制和指导”时，才能被确定为独立承包商。”

众所周知，美国司法体制下对判例及其看重，一旦判例作下，那以后Uber与司机之间的劳务纠纷将会处于重大不利。Uber在今年5月的IPO申请时承认，“大规模的司机重新定性，将要求我们从根本上改变商业模式。”也就是说，Uber现有的一切，高估值也好，全球第一独角兽也好，这些都是建立在司机不是公司雇员之上。

而目前，加州立法者已经以5比2的投票结果支持法案AB 5，该法案目前正在等待加州参议院的最终投票，如果参议院通过，Uber的商业模式将被颠覆。为什么说Uber会被这么一个法案给击败呢？

Uber正在软硬兼施以试图阻止法案通过，Uber已经承诺其愿意给司机每小时最低21美元的工资，以及其它一系列保护措施。除了“给糖”，Uber正在加大政治献金的规模，Uber联合Lyft、美国外卖平台DoorDash警告立法者，“如果AB 5最终被通过，他们每家公司将准备3000万美金支持游说团体，以推翻法案。”但目前来看，加州公众对互联网科技巨头越发反感，加州不断推升的房价，贫富差距的极大扩大，使得Uber此次几乎无法阻止该法案通过。加州工会严厉反击Uber，“我们将通过由工人主导的激烈运动，来阻止这些公司荒谬的政治支出，以确保劳动人民获得基本的工作保护，并有权组织自己的法律联盟。”就目前的投票形势看，Uber在加州已经失败。

由于加州是全球互联网发展的风向标，如今Uber因司机性质转变而深陷泥淖，我国的滴滴、美团们呢？滴滴近来虽然出了一档“吐槽滴滴”的活动，但这种无法触及内核的自嘲解决不了任何问题，一方面是公众打车难，另一方面是全球司机都面对的缺少保障。不说像加州推出AB 5法案，哪怕是Uber给的每位司机21美金每小时的最低工资保障，滴滴也根本做不到。