凯美瑞的8AT和冠道的9AT，究竟哪个变速箱更好用呢?

凯美瑞的8AT和冠道的9AT，究竟哪个变速箱更好用呢？

随着汽车技术的快速发展，变速箱的挡位数也越来越多，早年的4AT、5AT早已经被各大厂商们弃之不用，就连6AT也逐渐变成“过气”产品了，在数年前ZF推出了第一款正式商用的9AT之后，各大厂商就开始了变速箱“挡位数之战”，如今的家用车很多都已经8AT起步了。那么我们今天就来聊聊福特锐界上的8AT、本田冠道上的9AT以及别克昂科威上的9AT到底谁更好用一些吧。

冠道九速At，实际上这是采埃孚所生产制造的变速器；爱信推出八速At后，采埃孚为了做出回应、所以也推出了这部九速机器，两款机器都发布于13年；问题中的三款机器，在燃油经济性方面，采埃孚的九速At最为理想！要知道采埃孚的变速箱作为平顺，可那说得是宝马，由于采埃孚、宝马同属匡特家族，所以两者之间的合作极为深度，所以采埃孚在宝马上的匹配远比其它车企做得好！而其它的车企用采埃孚的机器、发挥不出来真实的水平，本田冠道也是如此，低速顿挫能感觉到、而且品质方面貌似也出现过问题！

燃油经济性的对比

如上图所示，提供了采埃孚九速、通用九速变速器各档位齿轮比；评价一款变速箱是否更省油，我们通常利用传动比范围大小来判断，传动比范围越大、理论上的燃油经济性也就会越好；而传动比范围大小的计算也颇为简单，就是利用最低挡位齿轮比除最高挡位齿轮比，所得出的结果实际上就是传动比范围，鄙人来给计算一下……

采埃孚9速传动比范围=4.7/0.48=9.8

通用9速传动比范围=4.7/0.62=7.6

所以两款变速箱从燃油经济性方面比较，依然是采埃孚九速理论上更省油，至于福特的八速At与通用齿轮比较接近，所以传动比范围不可能比采埃孚九速更高；所以问题中三款变速器采埃孚的燃油经济性最为理想！当然这是相对的角度，实际中影响油耗的不可预见因素还有许多！

平顺性的比较

通用的这款九速At，实际上与过去的六速相比较提升不大，通过齿轮比的比较即可得知，就好像在过去六速基础上多加了三个挡；不过由于个档位比较密(各档位间齿比落差小)，所以在平顺性方面做得不错；各档位之间的齿比落差越小，换挡后、所产生的转速差也就会越小，所以平顺性也越好；总之在平顺性方面通用、福特的九速、八速，远比上一代所使用的六速At好很多；所以问题中这三款机器，通用九速在平顺性方面表现得不错！

总而言之福特八速、通用九速、采埃孚九速自动变速器，各有各的特点、所以很难说谁要更好，单看机器、采埃孚九速是正经八百的新玩意，而通用的九速更像是老六速的升级改良产品，不过实际使用中、通用九速的表现非常不错；毕竟不是宝马匹配的采埃孚，所以平顺方面会受到一定的制约；所以从燃油经济性当面看，采埃孚(冠道)九速At更理想，当然这仅仅是理论；而从实际表现上看，感觉还是通用九速更舒服一些！

凯美瑞的8AT变速箱要比冠道的9AT更加好用。因为丰田对于变速箱的调教更加出色，使得凯美瑞这款8AT的变速箱综合性能更强。

在这三台挡位数比较多的车型当中，福特和别克的8AT和9AT分别是这两家车企自研的，而冠道上用的那台9AT则是刚刚我们提到的世界上第一台商用的ZF的9AT。这台9AT的总体表现还是不错的，在优化过齿比之后，这台冠道上的9AT在110km/h以上就可以挂上9挡，高速时候的燃油经济性可以保证，但是在低速状况下，这台9AT还是偶有顿挫情况发生，同时这台变速箱升档较为积极，但是降档较为迟缓，因此在运动性方面，这台变速箱的表现稍有欠缺。

我个人觉得是前者的变速箱更好用，技术更加的成熟，更加可靠。