(1)汽缸在正常条件下的磨损规律 汽缸在活塞环和活塞运动的行程内磨损较大且不均匀，其特点是在长度方向形成上大下小的圆锥形，沿圆周方向产生失圆。
磨损最大的部位是活塞处在上止点时，从第一活塞环相对应的缸壁部位往下逐步减少；汽缸在活塞区域之外磨损很小，特别是在活塞上止点以上部位，几乎无磨损，形成明显的台肩。发动机在不正常的工作杀件下，如爆震、拉缸等，汽缸的磨损就有变化，但其规律为上太下小，受力面磨损大，不受力面磨损小是不会改变的。
(2)汽缸磨损检测。根据汽缸的直径选用长度合适的接杆装在量缸表下端更!1量汽缸的圆柱度：先将汽缸体放在台架上放平，从第一缸开始，在活塞行程的上中下三个位置各测量一点，并记录上中下三点的尺寸，然后用同法对其他各缸进行检测；测量汽缸的圆度：在上进测量的基础上，把量缸表转动90。，再在各缸的活塞行程的上中下三点量出横向的汽缸尺寸。
根据上述检测结果，制定维修方案，如果汽缸磨损在极限范围内可进行磨缸；以恢复汽缸的正确形状和表面光洁度，使发动机工作时能保持足够的压力。若是超差或有明显淘槽和损坏，则应更换新缸套。
(3)预防汽缸磨损的措施。重视节温嚣作用，使用中保持发动机正常水温，不允许随意拆除节温嚣，减缓汽缸腐蚀磨损；改善润滑条件，定期检查润滑油质、油量；发现机油老化变质、应予更换；机油短缺应及时朴加，减轻汽缸磨损；定期维护空气滤清嚣、机油滤清嚣和燃油滤清嚣，发现滤芯破损失效，应予及时更换新件，减少磨料磨损；维修中严格按照技术规范进行检修和装配，尤其重视活塞配缸间隙、活塞开口间隙等技术标准，确保装配质量；使用中，不允许超载、超速，大负荷长时间运转，以免发动机过热，润滑性能变坏，加剧汽缸磨损。
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