荣威i5三大件怎么样？故障率高么？

荣威i5三大件还是不错的，该车底盘平整，发动机动力充足，散热系统好，变速箱也很不错。整车的故障率很低。 

荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6。

荣威i5与1.5L自然吸气发动机相匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱可选了，CVT变速箱可以模拟8个档位，带来了更低成本与更加优秀的经济性了。同时它支持了手动换挡，不过并没有配备S挡，这款变速箱还有ECO节能模式，比起1.5T车型的要更省油。

这一点很有优势。这台模拟8速的CVT无级变速箱与发动机匹配的很出色了，无论是急加速或是突然减速的情况下都能带来平顺的驾驶体验，同时带来适当的驾驶乐趣。

荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。底盘的喷涂完整到位，从前到后，基本没有遗漏，而且涂层非常厚实。

底盘喷涂对于车体来说十分重要。这层沥青涂层，可以形成一层牢固的保护层，防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀。并且具有一定的隔音隔热效果。

这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。前悬架是相对传统的麦弗逊式结构，单层冲压的下摆臂，采用分体可拆卸设计，可以分块更换，降低维修成本。i5的后悬架是扭力梁结构，中央连接的横梁是V形结构。

这根扭力梁上有很多打孔，除了有一定的减重效果之外，还可以消除应力点。后悬架在发生颠簸扭动时，V形结构的扭力梁会发生相应的变形，产生反作用力，起到平衡车身的作用，效果类似多连杆悬架中的平衡杆。后悬采用簧桶分离的结构，并且避震筒带有一定的倾斜角度，这种设计可以加大避震筒行程，提高悬架韧性。

荣威I5的底盘个人觉得可以，蛮高的，可以适配各种地形。发动机的话个人觉得也蛮可以的，动力十足，变速箱也可以，这款车的故障率不是很高。

1、动力方面

荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6。

2、底盘方面

荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护，排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。

3、变速箱方面

荣威i5的CVT变速箱采用博世公司提供的主体部件上汽自主研发，双离合可能采用的是南京邦奇产品VT2。荣威i5的1.5T动力系统之前已经在荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼。

荣威作为一款国产品牌，在国内的销量上还是可以的，这一点我们可以i通过在路上行驶的车子的数量看出来，在路上看到荣威车子还是比较普遍的，这就说名这个牌子的车子卖的还是可以的，那么这款车荣威i5的三大件怎么样呢？

首先我们要先知道三大件是什么：车子的发动机、变速箱和地盘，，这是一辆汽车的三大件同时也是一辆车子的核心部件。

先说说发动机上，荣威的发动机有两款一款是1.5L的自然吸气的发动机马力是120马力，另外一款是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机的马力是169马力，两款车的发动机上的区别还是很大的，的但是在质量上还是没什么问题不管是涡轮增压还是自然吸气技术上都是没什么问题的。

变速箱上使用的是7速双四核变速箱、5速手动变速箱和CVT无级变速箱，其实这三种变速箱都是技术比较成熟的变速箱类型，。同时在成本控制上，这几种变速箱更加经济实惠，对于一款入门级的轿车来说的话还是很适合的。

最后就是底盘，荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。底盘的喷涂完整到位，从前到后，基本没有遗漏，而且涂层非常厚实。

总得来说荣威i5这款车还是可以的，没有什么大问题，三大家质量也都还可以。

荣威i5三大件还是不错的，该车底盘平整，动力充足，散热系统好，故障率很低。 

荣威i5搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW和124kW，而1.5T发动机的最大扭矩达到了250Nm。同时配备了蓝芯动力技术，带有阿特金森循环，双可变气门正时技术，匹配5速手动和CVT无极变速箱。 

动力方面荣威的表现还是挺不错的，整体开起来比较平顺，基本感觉不到顿挫感。起步抬头舍得给油跑起来杠杠的，超车还有加速能保持住发功机的中度转速表现也很强劲。跑高速最能体现荣威的动力强劲，车体也很稳。油耗在城市道路较平的路段表现还可以，挺省油的。 

荣威i5的外观设计很大气，方方正正的有种男子汉的感觉。前脸设计属于中规中矩的造型，所以耐看的类型。车灯方面：除了雾灯是卤素光源之外，都是搭载LED光源，还配有自动大灯，后视镜折叠加热等功能。

荣威i5三大件不错，性价比很高！故障率也很低！

1、从车的产品力角度，10万以内，荣威i5的三大件是极佳的，否则光靠低价是不可能上市三个月就月销破2万，抢了帝豪几年的国产紧凑车销量冠军，可以对比下，荣威i5 1.5t加7速双离合，百公里加速7.6秒，刹停38.5米，油耗7.6-8.3。对比下同价位的1.4t加6dct 帝豪GL ,百公里加速11.5秒，刹停41米，油耗7.7-8.4，荣威i5明显好了很多！

2、同样甚至更低的价位，荣威i5确实更出色，加上上汽从未有过的接地气的价格，5.99-10万，帝豪GL可是7.88-11.58万，配置 i5上自动雨刷，自动防炫目后视镜，led大灯，尾灯，360度全景影像，电动座椅，自动刹车，acc全有，由大厂打造的配件，故障率也相对的比较低。

3、内饰方面中控大屏SAICLink系统，可以下载APP连接手机，操作也比较简单，可以听歌，另外有USB插口，也可以插U盘听歌，安全上，有四个安全气囊，而且i5整车高强度钢占比比较多，整体笼式框架，安全系数比较高，不容易出现故障。