多连杆独立悬架和扭力梁式非悬架的区别

1、结构不同

多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比普通悬架要多些，按惯例通常都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

扭力梁式非独立悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。

2、稳定性不同

多连杆独立悬架舒适性、操作性好，但是刚性不足，易发生断裂事故。

而扭力梁非独立悬架舒适性不好、操作性差，但却占用空间小，刚性高，稳定性高，能提高操控稳定性。

3、适用对象不用

多连杆独立悬架适合对操控和舒适性要求高、并且经济条件好的用户；而扭力梁非独立悬架适合对车的实用性和储物空间要求高，把车当作代步工具的用户。

参考资料来源：百度百科-多连杆独立悬架

参考资料来源：百度百科-扭力梁式悬挂

独立悬架的车子在过减速带或者过坑洼路面的时候，减震效果要好很多，车上人员会觉得舒服些，，好一点的东西成本自然贵些；
扭力梁式非独立悬架反之，减震效果不好，成本低
13W以内的车子基本用的都是扭力梁式的非独立后悬架

价格差别大。
多连杆悬架和扭力梁非独立悬架差别一般至少差两万。
扭力梁式非独立悬架扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。保持车辆的平稳。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车，普通客车和一些其他特种车辆上。多连杆独立悬架悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

捷达的就是扭转梁非独立悬架，他的倾角和前束都是不可调的，奇A3后悬架就是多连杆式的独立悬架，是可以调整的 希望我的回答可以帮到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】