汽车的差速器壳和行星齿轮轴一般用什么材料制造？

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。行星轮架也就是差速器壳的材料选择：差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、任性要求较高。

故选择铸铁材料。考虑到铸铁材料的工艺性和经济性，因而选用目前广泛使用的球墨铸铁，可选用QT420—10。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

扩展资料

差速器的原理

差速器的调整是自动的，涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。车轮在转弯时会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。

当转弯时，由于内侧轮、外侧轮有滑拖的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力。由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快。

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。
行星轮架也就是差速器壳的材料选择：差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、任性要求较高。故选择铸铁材料。考虑到铸铁材料的工艺性和经济性，因而选用目前广泛使用的球墨铸铁，可选用QT420—10。
差速器行星齿轮轴的作用是将转矩传给行星齿轮，实现转矩分配，从而使车轮实现差速运转
行星齿轮轴材料为中碳、中碳合金结构钢时，应采用感应淬火处理。轴颈表面淬火硬度不低于57HRC,硬化层深度为1.2-2.5mm(轴颈直径d≤20mm)，1.7-4.0mm(轴颈直径d>20mm)。轴颈根部圆角应淬硬；

差速器壳用铸铁，行星齿轮轴一般用锻钢

汽车差速器齿轮一般选用20CrMnTi 壳体选用Q 500-7