对发动机寿命有影响吗

一，发动机的功率扭矩与发动机寿命无关，因此同排量的发动机功率扭矩越大，发动机寿命不会更短。汽车发动机的使用寿命直接与汽车生产厂家有关，在设计制造和装配上能影响发动机性能方面，但是在正常使用中合理的保养和正确的使用，对发动机的寿命来说也会延长的。
二，影响汽车发动机寿命的因素
1，载重负荷
发动机的载重量大会影响零部件的强度和使用寿命，加载后发动机的负担也在增加，正常的磨扒磨损也加大了，一般新车或是大修过的汽车会限制载重量和限速，有的车辆安装限速片也是一种保护发动机的措施，一般新车行驶有个磨合期，在磨合期内注意速度和载重量，磨合期过后可以正式进入工作状态了，这时的车辆正是驾驶出行的好时候，磨合期的注意事项直接关系到发动机的周期使用。不然就会过早的出现异常漏油，动力不足等现象。
2，燃油的和润滑油的选用
燃油选用适合自己车型规定的标号最好不过了，低标号油对车的发动机有一定的影响，会导致发动机的爆震，加速零部件的磨损度，机件也会受到一定的撞击和压力，由于爆震现象出现，产生的高温和高压、冲击波会破坏到气缸壁上的润滑油膜，机件的润滑也会受到不良影响，有杂质超标的燃油也会影响机件的磨损度。
润滑油选用也需要符合发动机的工况需求，润滑油粘度较低，润滑油的压力就会低，不会很好的形成油膜来保护机件，边缘的摩擦和干摩擦就会出现了；粘度大的润滑油，流动性差劲，直接影响到冷启动车这块，润滑油在润滑起步时速度上不赶趟，影响润滑部位的正常润滑，启动车时就会增加磨损了。 汽车加注润滑油时需要注意液面高度，页面高与标准会增加运动上的阻力，降低功率，不良现象就是会使润滑油直接窜到气缸内燃烧，这可有点糟糕了，燃烧后积碳产生了，润滑油液面低时，来回循环不能很好的形成油膜，干摩擦和边缘摩擦就来了，这样会出现拉缸及烧瓦等严重事故，还是注意避免这样情况吧。
3，冷起动和冷却水温度
当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气春码斗温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。
当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。
4，道 路
路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。
5，气 候
在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。
6，驾 驶
驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。
7，挡位的选择
在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。
8，车速的选择
车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。
9，维护保养质量

加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧模搜了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。
10，正确驾驶车辆
适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。
三，发动机功率与扭矩的关系
发动机扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：N=Mw，M是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。

发动机功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。