由于生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；而消费端，产品消费停滞，因此市场需求受到严重抑制，中汽协预计疫情对上半年的汽车市场将产生重大影响，此外积极的一面是出湖北省外，汽车行业的复工率已经处于较高水平，多项利好政策呼之欲出。
文丨AutoR智驾 王硕奇
据中汽协今日在线发布会消息，2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，乘用车销量环比和同比均呈大幅下降。当月共销售22.4万辆，环比下降86.1%，同比下降81.7%。
虽然市场不景气，但中国品牌占有率出现的大幅提高。2月中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势，共销售11.8万辆，环比下降80.5%，同比下降77.6%，占乘用车销售总量的52.6%，但占有率比上月提升15.1个百分点，比上年同期提升9.7个百分点。
中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.4%、65.4%和80.4%，比上月均呈明显提升，但在会中发言人也表示，单纯一个月的提升并不能说明情况，还要靠长期观察。
在外国品牌中，日系和德系品牌销量同比降幅略低于全行业，其他外国品牌降幅均高于行业，其中法系品牌降幅依然最为明显。
新能源层面，2月，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。
2月份，商用车产销8.9万辆和8.6万辆，环比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%，在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈明显下降。1-2月，商用车产销41.7万辆和40.7万辆，同比下降34.8%和33.2%，降幅比1月扩大24.3个百分点和25.7个百分点，在商用车主要品种中，货车和客车产销同比降幅均超过20%，明显高于同期。
汽车出口方面，2月，汽车企业出口4.5万辆，环比下降35.1%，同比下降22.0%。分车型看，其中商用车出口1万辆，环比下降42.4%，同比下降52.4%。1-2月，汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%。其中商用车出口2.7万辆，同比下降45.3%。
总体来看，2月受制于疫情影响，各个品类都出现了不同于以往的暴跌，而乘用车的销量据中汽协的数据已经回归15年前2005年2月的水平。
针对困境，中汽协也提出了5个方面的建议。
一是加快推进包括湖北地区企业的复工复产。
1加快汽车湖北企业复工审批；
2保障防疫物资供应；
3降低费用支出,为企业减负；
4保障中小企业安全,减少疫情冲击。
二是保障用工,提高物流效率。
1制定用工保障支持政策；
2疏通湖北等地区生产资料运输通道；
3对汽车物流企业进行补贴。
三是尽快出台政策，激发消费潜力。
1限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；
2将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；
3调整小排量(1.6L级以下)乘用车购置税率,出台汽车下乡促进消费政策；
4实施国三排放车辆置换购置税减免；
5加大汽车金融支持；
6提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；
7促进二手车流通和消费。
四是积极调整管理政策。
1调整对企业“双积分”的考核；
2延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。
五是继续大力发展新能源汽车产业,培育特色市场。
1优化井延续新能源补贴政策；
2提高新能源汽车使用便利性；
3继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用及宣传等；
4培育汽车特色消费市场。
中汽协作为给决策者调研和建议的协会组织，一般公布的政策基本不久之后国家就会正式出台，此次不同以往的是，同时建议出台了多项政策，这些政策几乎囊括了全产业链，力度空前。
此次发布会的重点除了数据下跌之外，官方已经将这次疫情的预估影响，从上个月预估会报复性上涨，转变为对于上半年产生重大影响。
而在此前，广东佛山和广州就开始率先响应，2月17日，佛山市发文表示，对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，补助标准为单车2000-5000元不等。
广州也紧随其后，3月3日，《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（下称“48条”）正式发布，文件共包含48条举措，意在从物资供给、企业复工复产、重点项目建设等多个领域推进经济社会发展。
针对汽车消费，“48条”提出，将落实新增10万个汽车指标额度工作，同时针对新能源汽车、二手车置换“国六”新车等给予最高1万元综合性补贴。
当影响定性为重大，当多项政策开始呼吁并在地方开始执行，智驾君预测最快下个月就会出现国家新一轮刺激车市场政策，而此轮刺激政策的力度是大幅超越之前水平。
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