索尼：不会造车的科技企业不是好的游戏机

2020 CES已于1月7日如期而至。

CES大家都晓得的，历来是科技企业“秀肌肉”的盛会。每年这个时候，各科技企业都会弄出来点先进的、超前的、未来感的黑科技展示一下各家的技术与以及对各自领域未来的布局与期待。虽然这几年有不少车企入驻，但和传统的科技企业一直是“相安无事”，你造你的车，我发我的手机游戏机电视，互不干扰。但作为“老牌”科技企业的索尼，今年则搞了个“大新闻”。

索尼，造车了。对，你没听错。就是那个你知道的索尼。从上古时代的WALKMAN，再到PS系列游戏机，索尼电视，索尼Xperia系列手机乃至今天在相机领域大放异彩的A7系列，索尼早已渗入到我们生活的各处角落，你一定听过，甚至一定用过。而这样的科技企业，进军汽车领域，开始玩车了。

当然了，索尼这次发布的车还是属于概念车这类的，这也符合CES的主基调，各家都是概念车。不过相比于今年其他家发布的各种上天入海奇形怪状的概念车，索尼的车子更趋于量产车型。索尼的 Vision-S 上是一辆标准的电动轿跑车，封闭式前脸、隐藏式门把手、大尺寸轮毂和刹车盘、贯穿式尾灯、双色车身……外观不算惊艳，甚至还能从它身上看到不少其他车型的影子，比如保时捷 Taycan，比如 Lucid Motors，甚至天际 ME-S。从尺寸和造型上，Vision-S与特斯拉Model 3有点类似，同样是一辆四门掀背小轿跑。

从内饰设计上来看，车内配色采用的是黑/米双色搭配，中控台造型则十分简约大方，成功营造出科技氛围。而若要说科技感最浓的，则要数横贯整个中控台的三块大尺寸液晶显示屏，有点像理想ONE的轿车版本，这样的内饰设计量产化程度还是相当高的，毕竟已经有一些量产车型已经做到了。

在动力系统方面，Vision-S的驱动方式为双电机四驱（两台 200kW 电机），零百加速时间 4.8 秒，极速 240km/h，整车重 2.35 吨。

其实到这里大家也可以看出来了，这款索尼的车实在不怎么“索尼”，甚至全车一个索尼的LOGO都找不到。Sony CEO吉田健一郎在现场也表示：Vision-S概念车体现了索尼对移动性未来的贡献。这款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。简单来说，这车目前不是给消费者买的，而是索尼给厂商们秀技术提供的一个平台，同时索尼也可以成为其他汽车主机厂的技术供应商。

但话说回来，索尼早在四五年前就已经开始布局智能驾驶的相关产业了。可以预见的共识是，在未来的一段时间之后，自动无人驾驶终将成为未来的主要出行方式，所以高科技企业索尼的造车，也不是那么难以理解了。

虽然这次的索尼发布会采用了大约十分钟就带过了新车的各项介绍，但从战略意义上来讲，索尼发布新车远比这次的PS5更加亮眼，足够索粉沸腾一阵了。索尼的实力是毋庸置疑的，也许有朝一日，索尼也会成为汽车行业的搅局者，值得期待。

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