今天我摔惨了求山地车刹车技巧

2024-11-18 06:39:27

推荐回答（5个）

回答1：

液压碟刹？就是油碟咯不管是不是油碟就算是线碟或者V刹只要前轮抱死就一定会摔比较单车不像汽车有ABS防抱死系统所以平时骑车打醒精神不能掉以轻心车速也不要太快时速20公里差不多了如果碰到需要急刹车一定不能捏到尽前刹点刹就是捏一下放一下捏一下放一下这样捏的力度自己把握千万不能捏到尽就对了后刹就长捏但也不能捏到尽后刹捏到尽的话就会抱死抱死就是轮子不转了但是车子依旧向前如果后轮抱死就会听到很大的外胎与地面的摩擦声这样是很危险的后轮抱死会很容易让车子控制不住前轮抱死就会后轮翘起来然后翻过去所以如果急刹的时候除了用我上面说的刹车方法还有就是人的重心往后靠屁股可以挪到坐垫后方这样防止后轮翘起来如果意外发生的是在太突然不可能刹得住一定会撞上去时慌是肯定的了但是越慌肯定摔得越惨看看周围有没有什么柔软的地方比如草地什么的跳到上面去身体卷缩着落地

总结三点
1.车速一定不能快特别是下坡不要因为一时痛快而死命冲
2.必须戴头盔手套这玩意平时带着觉得麻烦真有意外了这玩意觉得是上帝的光环
3.多骑车骑车久了自然技巧方面就上来了

其实吧有时在马路上摔比在越野路上摔确实严重些（当然越野级别仅限于XC）因为柏油马路比泥土路硬多了....

关于你说的前叉前叉锁死适合上坡和摇车的时候因为你的前叉是会上下运动的这样会卸力
当然你不越野只压马路路况当然好得多前叉的功能顶多就压压马路减震带或者下下台阶了
前叉软硬？这个软硬调起来很麻烦这个关于到前叉的阻尼啊如果你是油气或者油簧的前叉前叉的阻尼油也是关键你就压压马路什么软硬的就不用理他了如果我压马路干脆上硬叉算了 mosso的硬叉也就200多如果你的前叉底部有调节龟兔的转扭你也可以拧拧看龟兔调节的意思就是前叉回弹速度的快慢越往兔的方向拧前叉回弹速度越快反之亦然。。。。还有什么不懂得继续追问= = 打字打得那么多唉这100分也不好拿啊随缘吧

回答2：

记住，前刹车才是自行车刹车的灵魂，后刹车的重要性只有前刹车的一半那么多（当然特技，攀爬等除外）

首先，一定要挑选适合自己的刹车，不一定要最好，也没有必要追求什么技术革新啊轻量化什么的，但是一定要保证刹车的力度可控，如果是V刹还要注意轮圈不龙不跳，不然死都不知道怎么死的。
OK说正题，前面朋友说下坡不刹前刹，基本上是不对的。咱们刹车时用来控制车速的，骑行中一定要注意各种情况并且提前控制车速，千万别到了出情况的地方再一下捏死，捏死后刹车毁轮胎，而且不一定刹得住，捏死前刹车基本上就是要使用自行车最悲剧的脸刹技术了（就是说翻车了）。骑行中包括下坡的时候，一定要控制好重心，自行车刹车使用的关键就在于重心的配合。
例如一个30度的坡（这个已经相对陡了），你需要过缓弯，那么正确的方式是保持臀部在车座后面5-10厘米的位置（正确的下坡姿态，一定要掌握好），胳膊支撑车把一定要给上力量，然后轻轻捏下前刹车，让车子的重量偏向前轮来保证前轮的抓地力，同时压弯（具体压弯方法视路况和你的过弯技巧而定，如果不确定就保持身体基本直立只倾斜车子）。这样压弯的好处在于一点点刹车力度保证了前轮的抓地力。
如果是前面同样的情况但是需要减速很多过急弯，那么可以考虑先后刹车给上力度（注意千万千万别抱死）然后酌情捏前刹车。最终的最佳刹车力度为刚好后轮的抓地力正好保证车子不会横向滑动到你无法控制的水平即可。

啊，怎么练习简单说吧
弄辆死飞装个前刹车，去体验后轮离地的一瞬间你的重心的变化，然后搞回山地慢慢控制，直到你能捏前刹车保持车子后轮离地向前走一段为止，这时候你的刹车技巧就够啦。当然下山的重心移动技巧就基本只能实战练习了。

回答3：

随时准备刹车：骑车时”一定”要保持至少一根手指在刹把上，才能随时准备刹车。把刹把的位置与间距调整到手指能落在刹把尾端的弯折处。上臂，手腕与手指成一直线。
重心转移：拉动刹车时，由心脏投射出来的这条线会向前移-就一根像绑着纺锤的绳子。如果这条线投射到地面的点超过前轮的接地点，身体会被向前拉引接着发射出去。用力刹车就好比撞上一颗大石头-刹车力道太大会导致重心被向前抛，越过能保持平衡的临界点。
刹车的平衡：平衡刹车意指使用恰当的力量来降低车行速度，并且不至于让轮子停止转动或造成车子打滑。由于刹车时会引发重心从后方转移到前方，所以前轮，相较于后轮，需要更多的力量来将减速，刹车的平衡须随着刹车的力道与下坡路段的坡度来调整。
刹车姿势：用超出寻常力道刹车的感觉就像是撞上一个障碍物。屁股离开坐垫并向后移，上半身压低靠向车架，双臂弯曲保持弹性以吸收冲击的力量。
刹车时机：下一阶阶梯或是越过任何种类的障碍都需要暂时放开刹车一下-足以越过障碍的那一下子就够了。障碍带来的冲击再加上刹车带来的冲击铁定让你吃不消。所以当车子下倾过阶梯时，一定要释放刹车以免重心过度向前抛移。
不要双手打直且将全身重量挂在把手上。这个姿势会使前轮失去下压力导致刹车所需的抓地力不足。下场一定是轮胎打滑。
身体摆成安全姿势，稍稍离开坐垫，两脚稳稳踩在踏板上，曲柄与地面保持水平。(如果曲柄没有保持水平，刹车时车会自动转向)

回答4：

前几天和楼主一样脸刹了一下，后来查阅资料认为楼上说的很对，但是有一点不太认同，就是关于前叉锁不锁的，我试了一下，在平地上，不锁前叉，用力踩到一定速度然后前刹捏到底，后轮直接离地；同样的速度，前叉锁上，用力踩到一定速度然后前刹捏到底，后轮没有离地，反复试验，同样的情况，前叉不锁后轮抬高的高度远大于锁上。分析原因，前叉不锁时，一定速度下，前刹捏到底，前轮抱死，身体会惯性向前冲，然后避震压缩，虽然这个过程泄力了，但是紧跟之后还有个回弹过程，如不考虑阻尼油的影响，你泄的力将由弹簧全部传给你，正常来说前叉压缩到最大的时候，你的重心在前叉正上方，那回弹的时候将会给你一个向上的力，随着惯性，会变成向前的力，所以前叉不锁会飞的更远，就像撑杆跳一样。速降车因为因为前叉角度、回程很大，不会有向前的回弹，只会有向后的回弹，要是撑杆跳的那根杆子不是软的，还有足够高的，你就不会飞起来。
所以我觉得板油路或者水泥路下坡，应该将前叉锁上，或者调到最硬的状态。在土路上应将前叉调到中等硬度。

回答5：

这种情况遇到过，只不过是前后同时暴死，车子失去控制，滑行了大概五米，然后停下了。知道为什么有液压碟刹这种东西么？因为轮胎需要暴死！明白么。在比较松软的陆地，（比如石子路）暴死可以降低刹车距离。暴死才是那种陆地的灵魂。当然公路上这些不适用，建议把碟刹调紧一点，因为这样的话，你可以很轻松的到达最佳刹车状态（接近暴死，但不是暴死，有大量的证据表明这是最佳刹车状态。）其次，遇到紧急情况，直接捏死的话轮胎暴死会非常严重，可能会导致刹车距离加长，但是绝不会翻车。这种事我遇到过，不过是高速，我的也是碟刹，我朋友的是V刹，我们同时捏死，我的直接暴死，然后笔直朝前滑行。（暴死的主要危害在于暴死前轮会导致不能控制方向，后轮抱死则会容易发生侧滑）他的刹车距离明显比我的短，他没有暴死。但是差距并不大。你是不是低速猛地捏死碟刹？我印象里骑朋友的V刹有过后轮飞起的经历。不过没有发生暴死，地下也没有印记。至于减震，我认为锁死你会摔得更惨，减震吸收了一部分向前的力量。