近年来，我国专用汽车市场进入快速发展期，尤其是散装水泥车、搅拌车、泵车，其生产厂家越来越多。据不完全统计目前有三个方阵，第一方阵能生产三种车型，全国有12家企业；第二方阵能生产两种车型，厂家有30家，这其中能生产泵车和混凝土搅拌车的有3家，生产搅拌车和散装水泥车的有27家；第三方阵能生产一种车型的厂家有45家，这其中能生产泵车的有4家、搅拌车的有3家。这样围绕用散、用砼生产的厂家合计达到87家，生产泵车19家，搅拌车57家、散装车65家，遍及全国各地。大家都看好这块市场，原因是：第一，市场需求量大，国家对114个城市有散装要求；第二，生产这类车有利润；第三，有的罐体和部件有专业的生产厂家生产，能够买到，不需要自己生产，降低了成本。据了解全国各地还会有更多的厂家将要生产此类产品，当前的专用散、砼车的汽车改装生产企业将面临前所未有的挑战。
今后专用车企业将朝着两个方向发展，一个方向是走规模与品牌效益之路。主要是由生产自卸车、普通罐式车等制造技术复杂系数不高而其产品品牌有一定知名度和生命力的企业；还有一些社会需求量较大的专用车生产企业，将进行联合重组，实现专业化、集团化大生产；另外，还有许多大的汽车集团制造厂也将介入改装行业，将市场看好的、批量大的产品作为改装目标，这样其产品的比例会随着社会需求的提高而逐步加大。另一方向则是走高、精、尖道路。一些生产技术复杂系数较高，市场容量有一定限度的专用车企业，将通过资源重组进行专业化分工，在某一项专业领域内潜心发展，进一步提高制造技术和产品开发水平。所以专用车企业中的合资、合作、独资企业将进一步增加，企业多种所有制形式将得到确立，对那些没有生命力的，管理水平、技术水平低下的专用车生产企业将面临淘汰。
未来专用车市场将朝三个方向发展，一是市郊、乡镇为主要用户群体的专用车，这类车主要以中、低档载货车底盘为主，它是目前国内专用车市场中的主角，市场的份额较大，更是进口车难以打进的一个“阵地”。另外，车型主要以五十铃、江淮、一汽红塔、北京1041、福田、跃进等底盘改装的厢货车、保温车为主，吨位较小。随着城乡人民生活水平提高，这类车的前景将十分广阔。二是服务于城市的专用车，这类车将进一步朝着豪华舒适、专业化和高技术含量方向发展。三是建立整车、服务、备件、信息四位一体化的机制。
据了解，交通部在有关文件中提出，国家要用五年至八年时间，淘汰敞篷货车，消除裸露运输，实现货物运输厢式化。目前从我国现状看，厢式车技术含量低，需求量大，属劳动密集型产品，加入WTO后，仍将在较长时间内占据国内市场。预计两三年内我国厢式车的保有量将翻一番，达到40万辆，将是我国增幅最快的专用车之一，市场潜力巨大。
先总的写中国汽车市场的现状，然后举出一些可信的数据，进行分析，再是根据分析，谈谈发展啊
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