大排量加涡轮的有，不过都是跑车和高性能车，如日产GTR，卡宴4.8双涡轮、宝马750等，普通民用车加涡轮的目的主要是为了省税，2.5-3.0消费税是12%，3.0-4.0消费税是25%，4.0以上是40%，加涡轮可以在不加大排量的情况下增加动力、降低成本，虽然厂家吹嘘现在涡轮机的平顺性噪音等可以和自吸机媲美，但实际使用中还是会有差距，大排量高档车对平顺性噪音的要求比普通民用车要高，舒适性第一、性能第二，现在4.0排量的自吸机功率可以达到200千瓦以上，对于自重2吨左右的车完全够用，所以完全没必要加装涡轮增压，而且大排量车加涡轮还有一空间和散热的问题，本身发动机舱就很满了，再加套涡轮系统对整个系统集成要求更高，成本增加的更多，还不如直接增加排量来增加动力。
亲·这么跟你说吧···1.4T·带涡轮的发动机·在转速不到达一定的情况下·他是不会开启涡轮增压的·那么就是说在市区里开车的情况下·他的排量就是1.4··油耗方面比较省·····那如果在长途高速上·当驾驶员油门大的时候涡轮增压就开启了·那时候1.4等于2.0的排量了····这样就比较经济实惠·环保···
那为什么不用再大排量的车上·比如奥迪A84.2排量·那是因为高级车·比如说4.0·和4.0T·那我根本不在乎发动机的成本·和油耗·我为什么不直接生产4.5的车呢？对吧？
所以高级车不在乎一个T字发动机了·····
那还有就是高端的跑车都会带涡轮的啦····比如兰博基尼·阿斯顿马丁等等···那些高级大排量轿车没必要了···排量够大了·也不是给你飙车用的·所以很少带T
涡轮最早使用在车上 是为了给大排量的发动机进一步增加动力 这个是个烧油的工作
在能源危机后 汽车厂商用小排量+涡轮 来代替中等排量的车 以达到节能的目的
而一般买车考虑油钱的人 都是以前1.4桑塔纳~2.4凯美瑞 这个区间的车 所以现在的增压车也主要替代这个级别为主
3.6以上的车 买车的不会在乎油钱 所以直接做大排量 厂家也简单：一般来说 汽车厂商、主机厂商、增压器厂商是分开的，比如解放汽车，车是长春一汽造的，发动机可能是山东淮柴造的，增压器可能是宁波天力配的 这就三家了 如果可以省一环，无论是设计成本还是试验时间都可以大大减小 所以一般大排量的车 依然是自然吸气 —— 当然也不是无限大的 受材料和空间影响，大到一定程度，依然要用涡轮增压，比如布加迪那个12缸4涡轮的NB货~~
应为没技术，小排量的都是与自然吸气式喷油方法相同。大排量的怕压力过大，温度过高，增压没效果。应为汽油机工作温度比柴油机高，增压过大温度高了氧含量就第了。汽油又有爆炸危险。一般3.0以上都是TSI，TSI的车就是缸内直喷的，从柴油机演变过来的，不怕爆炸危险，带有TSI的都是大排量，超高压缩比的车
现在涡轮增压大多都采用机械增压，而带来的缺点就是低转速的时候有延时，除非采用电子增压器有效解除延时和进气温度的问题
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024