如果单纯从发动机性能比较L4+TURBO 与 V6，只能在功率相当的情况下，比如大众的2.0T系列发动机200PS马力，锐志5GR的2.5V6发动机197PS。4缸TURBO的优势在于发动机转速中段（例如1500—4500转之间）的加速能力特别强劲，可达到最大扭矩（本来TURBO的发动机最大扭矩就高出一截），而劣势在于低转速无力，高转速疲软。V6 NA发动机优势在于加速一直很线性，尤其高转持续加速能力要好得多，俗称的高转有力，劣势是中段加速与TURBO发动机差距较大。
当然以上说的是二者功率相差不多为前提的。但相对宝马N20高压版，无论锐志2.5V6还是3.0V6原厂发动机，在性能上都完败宝马N20高压版发动机，尤其是锐志2.5V6，完全没有可比性，毕竟最大功率差太多了。衡量发动机的最重要数据之一就是功率，扭矩只能作为参考，因为功率还可以靠提高转速来增加，比如著名的本田FD2红头发动机,有兴趣可以查查。
你朋友说的小排与大排比在高速行驶有硬伤，那是指的大排NA（高功率低扭矩）与小排TURBO（小功率大扭矩）之间存在的问题，比如大众系列1.4T与2.0NA的比较，而宝马N20高压版功率本来就比锐志V6高一大截，即使3.0也差了20PS，更不用说2.5了。所以根本不存在这个问题。。
以上专门从性能上回答的。如果涉及其它方面。那么V6的优势就是日常驾驶，无论高低速都很安静平顺，非常舒适；且锐志5GR发动机改装潜力非常大，改3.0，3.5，机械增压，涡轮增压，都有人尝试过，很多在国内都已经非常成熟了，价格也不贵；另外我和推荐答案不同的是，V6比L4+TURBO更加成熟稳定，毕竟V6是1个整体发动机，而L4+TURBO是两个系统，尤其是宝马的TURBO，是双涡管单涡轮的（为解决涡轮启动迟滞问题而设计），也从来没听说过TURBO发动机的维修保养比NA的还低。
以上都是自己敲出来的。
增压发动机最大的缺点就是换挡不平顺，而且维修保养贵，优点就是功率比自然吸气的发动机要大，而且2.0T的要比2.5L的省油 .还是宝马的发动机要强一些
日本车懂的都知道，加速是日本车的强项，哪怕是十万块的车，日本车加速都比同级车要来的迅猛，究其原因全中国人民都知道，那就是车重！提问者不妨去看看两个车各自的车重就可以知道他们在加速时的表现以及急速下的表现如何了，不过可以肯定的是，车轻高速自然飘，但同时配合多气缸高排量加速自然也快
低转速涡轮增压没优势，单涡轮增压反应慢，不像机械增压随踩随有的动力
高速行驶涡轮完虐自吸
感觉好像你在比发动机哪个好。。。。
直列4缸技术成熟，发动机轻，结构简单，维修费用低，适合小排量，反映稍微快一下，占用空间也大很多
V6适合稍微大点儿的排量，占空间小（相对），发动机工作比较平稳，震动噪声小
宝马带涡轮增压，输出很猛，但是要考虑车重，马力大不如减肥，发动机看起来宝马占优势，把车身重量加上的话不一定了
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