发动机DVVT技术的特点和原理

　　DVVT技术原理：连续可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气，可以提高体积效率。其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。
　　DVVT可变配气相位的发动特点：
　　降低进排气重叠，确保燃烧稳定；
　　降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%；
　　有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放；
　　发动机动力更强劲，动力提升12%。

　DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
　　DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。
DVVT因为目前车厂的研发和投产广泛，各大车厂对其的命名也不一。比如楼上说的VVTi，是丰田公司对自身DVVT技术的命名而已，其他的还有本田i-VTEC的，三菱的MIVEC等等

DVVT只是改了一个名字其实就是VVTI 就像ECU也是ECM一样
VVTI的技术是在凸轮轴试论与轴之间加了一个步进电机，从而微量调整配气相位（就是控制气门开启的时间是提前还是推迟）。
在发动机转速较高的时候进气门会提前打开、排气门也会提前打开，使得进气更加充分‘排气更加通常彻底。