大飞机重大事件的介绍

将和浦东机场共享跑道 对于将总装设在浦东机场，一位航空业专家分析认为，因为大飞机项目可以和浦东机场共用跑道。 至于研发基地设立在紫竹科学园区，这位专家认为，紫竹科学园区是看重其科技氛围，另外中航商飞机有限公司客户支援中心和中航商飞机总部与研发中心也在那里。 在2008年11月3日举行的2008中国国际航空航天高峰论坛上，工业和信息化部副部长苗圩披露了今后几年中国航空工业发展的四大主要任务和目标。备受国内外关注的中国大飞机研制将有序取得进展。预计“十二五”期间开展型号设计试验和试制，“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证，并开始投放市场。 中国研制的大飞机计划于2014年首飞，2016年适航取证。 大飞机项目进展顺利，得到了各方认可。飞机设计研制的全过程一般包括预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个阶段。大飞机计划2014年首飞，2016年适航取证。从首飞到进入试飞阶段再到适航取证，需要经过一系列复杂和繁琐的程序。试飞包含数十个课目，时间也相对比较长。适航取证后，意味着飞机的安全性设计被认可，也就获得了“准生证”。拿到此证后，飞机便可以进入批量生产的实质阶段。 根据计划，国产大飞机拟在2014年首飞、2016年交付航线。 首架国产大客机C919机头部段下线 2014年7月31日：由我国自主研制的大型喷气式客机C919首架机的机头部段在成都下线。首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在不久陆续下线和交付。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。机头结构复杂、设计和制造难度大，对飞行性能有重要影响，是飞机最重要部段。 C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。 C919是一款干线商用大飞机，最多可容纳180名乘客，计划下半年开始总装。期待国产大飞机翱翔蓝天！ 国产大飞机中机身部段交付 2014年8月29日，从中国商飞公司获悉，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段当天在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段。这也为2014年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。 国产大飞机中机身部段从完成初步方案论证到总装下线，该部段研制历时6年。 C919大型客机中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项，为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。