飞机降落时，为什么和起飞时不一样有倾斜感？

因为起飞时，初始爬升的时候，机头会拉起近15-20度，必然有感觉。
而以737NG系列为例，NG系列一般在下降过程中，保持0-1度机头上扬。－5度的仰角，就够飞机达到极限下降率了。当然，很少用到。不管你信不信，整个巡航阶段，飞机其实都是带一点点仰角在飞的。。。。
至于着陆阶段，机头基本保持上扬的状态。
NG系列一般在着陆时保持机头抬起3-5度的姿势接地。最多不会超过8度，超过就擦尾了。。。。
总结起来，之所以感受不到机头下负，是因为基本上民航客机基本上就不会做出这个动作。。。。

1，飞机起飞时仰角较大利于快速爬升。
2，降落时采用较小的仰角下降。如果你细心感觉你会感觉到是后轮先着地的，然后前轮着地。不是其他人说的会采用俯角着地，飞机有三组轮胎，前面一组后面两组，如果前轮先着地无法保持平衡，飞机俯角着地的结果一般都是机毁人亡。
3，下降距离地面1~2米时会有一个很平稳的时期，被称为1米平飞。飞机小仰角，但很平稳无颠簸。此项技术被应用于 “地效飞行器”。

因为飞机降落的时候是水平的 就是飞机头和尾差不多在同一高度 整个机身是水平的往下降
然后飞机的轮子是在中间偏后的位置，落地的时候飞机头是稍微向上倾斜滴~~~应该和起飞的样子差不多啦。只不过角度没有那么大，感觉不到而已拉。
小女子不是专业人士，只是看过N多次的飞机降落。
其实飞机的起飞和降落是最容易出事故，最危险的时刻。
一阵莫名的大风可能就会引起大事故。

由于客机航行的经济性设计以及操作驾驶基于舒适性考虑的原因，一般飞机起飞时可以采取比较大的仰角进行爬升，而降落时采用较小俯角下降高度。因此作为乘客一般不会在下降高度时明显感受到机身俯冲下降的过程。（除了需要紧急下降的情况）

但如果是货运飞机或者是战斗机，在飞行过程中大俯角下降高度是很常见的事情。