都说日本爱信6AT造得好，为啥日产本田却从来不用？原因很简单！下面就让我们一探究竟！
第一、日系的不管本田还是丰田、日产又或者马自达，他们的发动机、变速箱真的是精工制作。但是都说日本爱信6AT造得最好，为啥日产、本田等很多大牌车企却从来不用？第二、日产、本田为了不受制于人就要尽可能避开AT变速箱。本田日产都有自家的变速箱公司，为何要用丰田？本田曾经最牛的5AT和现在改造过的CVT都是拿的出手的。可惜平行轴式的5AT档位数已经是极限了，早就已经淘汰了。本田从MT/CVT/AT/DCT全覆盖，从来不感觉他弱于爱信或加特可，牛叉的是从不为了市场而外卖。
第三、爱信CVT丰田没有参与研发，所以卡罗拉(参数|图片)CVT爱信卖给了自主品牌使用。混动ECVT是丰田爱信共同研发的，一个都不对外出售。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西，爱信卖出去的都是二流货。丰田自己卡罗拉不用爱信6AT，就是节约成本。第四、说实话，大众低端也有用爱信6AT，高端用自己的双离合，同一个车型，低配爱6AT，高配双离合，双离合性能更好更省油也是主要原因，省油不是为了给车主省钱，主要是满足排放法规。
第五、不是说用爱信就一定车好开，爱信6at有3代，大众采购的1代爱信顿挫异响比较严重还费油不好调教，也是为双离合推广做铺垫，给人家表明爱信也不好用，双离合虽然异响顿挫但是省油呢。爱信2代以后非常好，顿挫异响和响应大幅度提高，最好用的是3代堪称经典，3代采购成本太高所以大众不采购，马自达就是用3代爱信调教自己的创驰蓝天堪称牛逼。
第六、成本所限，奥迪逐步弃用了自家牛掰的quattro四驱，逐步改用适时四驱。难道也是因为quattro不行？奥迪的CVT也是如此，加速畅快，极度平顺还省油，缺点就是为了让它承受大扭矩，奥迪加了一点独门的东西，成本比较高，不如换用成本更低技术门槛更低的双离合。同样叫双离合，但也有好坏之分吧，大众集团下三种：大众品牌用的，奥迪品牌用的，保时捷品牌用的。当然，抛开成本谈好坏都是耍流氓！湿式双离合结构复杂，成本高，都用于中高端车型，绝对是东西，比AT和CVT都要好，干式双离合不如CVT AT实用，双离合是趋势。
因为大众主打的就是性价比，而且大众这些只有发动机好其他都比不上丰田。
因为自己研发的变速箱与一些产品不太兼容，所以没有用。
可能是因为大众郎逸宝的变速箱性价比比较高，价格更加的便宜。
爱信6at在行业内绝对是一个牛逼的存在，性能稳定，技术可靠，还没有哪一台变速箱敢拍着胸脯说自己比爱信6at更强的
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