“一千个人心中，就有一千个哈姆雷特”。这句话用到买车这件事上，再合适不过了。有机构调查评选出准车主选车时，最care的产品点。其中，安全、价格是首要的两点，而紧接其后的便是油耗。想想也很好理解，一款车的油耗越低，用车成本自然就越低，而用更少的成本，获得更高的续航里程，肯定是精打细算车主的愿望。
动力与油耗如何平衡？我们今天就从三大件着手，横向对比下三款国产热门SUV——长安欧尚X7与哈弗H6、比亚迪宋Pro。
动力总成
一款发动机的燃烧效率足够充分，技术足够先进，不仅加速性能更加畅快，同时在经济性上也会有更优秀的表现。反应在发动机数据上，发动机在低转速区间的扭矩输出越好，在低速提速和燃油经济性方面的表现就更好。
从数据上看，长安欧尚X7在最大功率和最大马力分别比哈弗H6多7 kW，9马力，比宋Pro则领先了13kW和18马力；哈弗H6则在峰值扭矩上领先其他两款车型。下面就来对比下各自的硬件——发动机。
长安欧尚X7搭载的是长安自主研发的蓝鲸1.5T GDI发动机。这款发动机在1450转就能迸发出265N.m的最大扭矩。为了达到节能目的，这款发动机集成了“AGILE敏捷”高效燃烧系统，能有效提升缸内燃油雾化效果，使油束更收拢，同时双涡管涡轮增压器能在低负荷时最低限度对发动机进行供油，让燃烧更加充分。
哈弗H6搭载的是长城汽车自主研发，代号为GW4B15A的1.5T GDI发动机，经过全新升级，峰值扭矩输出转速下探到1400转即达到最大扭矩285N.m。新款哈弗H6升级了其自主研发的CVVL（全可变气门升程）技术，实时工况精准控制电机，调整进气量，降低泵气损失，大幅提升燃油经济性。
宋Pro搭载的是比亚迪经典1.5T GDI发动机，在1600转时进入峰值扭矩。宋Pro的发动机技术很成熟，在多款车型均装备过，具备分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时技术等，在三款车型比较下动力条件不算激进。
传动系统
如果说发动机是车的“心脏”，那么变速箱就是“血管”，将发动机传递出的能量，更高效的传递给车轮。一台好的变速箱，不仅能为整车带来更加平顺、舒心的驾驶体验，同时也能进一步降低整车的油耗。
长安欧尚X7搭载的是长安自主研发的7速湿式双离合变速器，传动效率较高，在保证加速体验的同时，7档位设计能有效提升发动机效率，降低油耗。
哈弗H6在19款车型替换了老款的格特拉克变速箱，取而代之的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，同样稳定可靠，效率高。
宋Pro则装备比亚迪研发的6速湿式双离合变速箱，相比哈弗H6和长安欧尚X7的7速双离合，档位减少一个，一般使用差异感觉不大，但制造工艺和难度可能会降低不少，目前在王朝系列产品上较为普遍。
在目前主流车型中，1.5T+7DCT（湿式）已成了“黄金组合”，经调教后能有可靠稳定的输出，提升车辆的低扭表现，从而让车辆更适合城市走走停停的路况，平衡动力与燃油性能。
底盘
底盘的重要性，绝对不比发动机和变速箱差，作为骨骼般的存在，支撑整部车的构件，也决定了驾乘舒适感。
长安欧尚X7的底盘也为长安汽车自主研发，是三款车中唯一具有柔性副车架，也就是双底盘软连接设计。这种设计的优势在于能大幅度过滤路面颠簸，也能有效降低噪音。
哈弗H6的底盘借鉴了本田CRV，经过多年的市场验证，在整车的舒适性和操控性也拥有不错的表现，但过由于偏软的悬架设定，导致紧急制动时，前悬的支撑力相对较差，还有提升的空间。
宋Pro采用了全框式副车架设计，由于支撑部位需要增加橡胶或液压衬套，对整车底盘的调校难度要求较高，同时也增加了整车重量，宋Pro底盘表现整体偏软，舒适性提升的同时，支撑度还需提升。
除了三大件外，作为SUV车型，车内空间大小也是用户重点关注的数据。三款车当中，长安欧尚X7的各项数据均占优，特别是轴距达到了2720mm，空间十分可观；宋Pro紧跟其后，而哈弗H6倒是落后一点。
写在最后
大概在十年前，国产车还是“低廉”的代名词，很多自主品牌车型被消费者诟病，比如费油、质量差等等。但如今，随着自主品牌技术不断升级，产品品质和实力都在不断提高。有哈弗H6这样的金牌老将，也有以长安欧尚X7为代表的实力新秀。通过对比，我们可以看出哈弗H6作为“冠军”的实力，而长安欧尚X7作为“新人”，在动力、经济各方面的表现都在往“前辈”哈弗H6靠拢，而宋Pro则在三大件的参数表现上还有提升的空间。
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从数据上看，长安欧尚X7在最大功率和最大马力分别比哈弗H6多7 kW，9马力，比宋Pro则领先了13kW和18马力；哈弗H6则在峰值扭矩上领先其他两款车型。下面就来对比下各自的硬件——发动机。
长安欧尚X7搭载的是长安自主研发的蓝鲸1.5T GDI发动机。这款发动机在1450转就能迸发出265N.m的最大扭矩。为了达到节能目的，这款发动机集成了“AGILE敏捷”高效燃烧系统，能有效提升缸内燃油雾化效果，使油束更收拢，同时双涡管涡轮增压器能在低负荷时最低限度对发动机进行供油，让燃烧更加充分。
哈弗H6搭载的是长城汽车自主研发，代号为GW4B15A的1.5T GDI发动机，经过全新升级，峰值扭矩输出转速下探到1400转即达到最大扭矩285N.m。新款哈弗H6升级了其自主研发的CVVL（全可变气门升程）技术，实时工况精准控制电机，调整进气量，降低泵气损失，大幅提升燃油经济性。
宋Pro搭载的是比亚迪经典1.5T GDI发动机，在1600转时进入峰值扭矩。宋Pro的发动机技术很成熟，在多款车型均装备过，具备分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时技术等，在三款车型比较下动力条件不算激进。
长安欧尚X7搭载的是长安自主研发的7速湿式双离合变速器，传动效率较高，在保证加速体验的同时，7档位设计能有效提升发动机效率，降低油耗。
哈弗H6在19款车型替换了老款的格特拉克变速箱，取而代之的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，同样稳定可靠，效率高。
宋Pro则装备比亚迪研发的6速湿式双离合变速箱，相比哈弗H6和长安欧尚X7的7速双离合，档位减少一个，一般使用差异感觉不大，但制造工艺和难度可能会降低不少，目前在王朝系列产品上较为普遍。
在目前主流车型中，1.5T+7DCT（湿式）已成了“黄金组合”，经调教后能有可靠稳定的输出，提升车辆的低扭表现，从而让车辆更适合城市走走停停的路况，平衡动力与燃油性能。
底盘的重要性，绝对不比发动机和变速箱差，作为骨骼般的存在，支撑整部车的构件，也决定了驾乘舒适感。
长安欧尚X7的底盘也为长安汽车自主研发，是三款车中唯一具有柔性副车架，也就是双底盘软连接设计。这种设计的优势在于能大幅度过滤路面颠簸，也能有效降低噪音。
哈弗H6的底盘借鉴了本田CRV，经过多年的市场验证，在整车的舒适性和操控性也拥有不错的表现，但过由于偏软的悬架设定，导致紧急制动时，前悬的支撑力相对较差，还有提升的空间。
宋Pro采用了全框式副车架设计，由于支撑部位需要增加橡胶或液压衬套，对整车底盘的调校难度要求较高，同时也增加了整车重量，宋Pro底盘表现整体偏软，舒适性提升的同时，支撑度还需提升。
除了三大件外，作为SUV车型，车内空间大小也是用户重点关注的数据。三款车当中，长安欧尚X7的各项数据均占优，特别是轴距达到了2780mm，空间十分可观；宋Pro紧跟其后，而哈弗H6倒是落后一点。
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