进气温度传感器为负温度系数热敏电阻,温度越高电阻越小,分压电路中分得的电压越小,因此温度越高意味这信号电压小。
拔下进气温度传感器的插坦瞎头,测量进气温度传感器插头处的电源电压是否为5V,若低于5V,检查ECU端与插接器端是否虚接,造成分压;
测量进气温度传感器的电阻值,若电阻值不正常,则更换进气温度传感器;
测量进气温度传感器的搭铁是否正常,若搭铁不好,也会造成分走一部分进气温度传感器的电压,造成信号电压低,进气温度高的假象。
检测进气温度传感器插头是否插紧,如未插紧会造成接触不良,引起信号电压低侍羡;
若搭铁有问题,检查插接头接地端,并修复;若电阻有问题,只有更换进气温度传感器。
总结,进气温度传感器温度高的原因不外乎是电阻的变化引起的,1是本身阻值的不正常;2是虚接引起的额外电阻,造成阻值变化;刚回复了一个让谈空相同的问题,修改了下。
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;
2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;
3、水温传感器:当水温传感橡激器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;
4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;
5、进气梁陆袜压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正悉脊时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
检测传感器有没有短路?电压过高只能是传感器本身出了问题
换传感器