电动车充电时，充电器和电瓶都特别烫是怎么回事？

‍‍通过实际修车经验告诉你充电器和电池都很热，原因可能是充电器老化。这种可能性有但是很低，充电器使用三五年就会老化，建议更换充电器，使用时容易发生火灾。或者是电池老化。电池发热是电池要被充涨的节奏，电池的正常使用寿命是2到3年。使用后期基板硫化现象严重就会出现发热现象。如果想要多使用一段时间就需要把充电时间减半！这样会延长使用寿命。‍‍

‍‍充电器在使用过程中肯定是会发烫的。它里面有很多mos管。都是有散热片的。一般的充电器都会有散热风扇。有的为了精简成本，有的不配散热风扇。长时间很可能就过热，还有的是扇了风扇压根就不转了，这种情况很常见的。‍‍

‍‍电池严重硫化的可能性最大。电池良好时内阻很小，充电时温度仅略高于体温。电池严重硫化后内阻过大，导致充电时发热，而且强制充电器长时间大电流输出，所以都过热，后期伴随失水及异味，还有爆炸的危险。此时电池已无利用价值，应及早更换。‍‍

　　电动车充电时充电器特别烫是充电器风扇坏了或者风扇不转，更换风扇。
　　热风扇不转 故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
　　方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

‍‍充电过程中发热，可能是电池自身原因，也可能是充电器的问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。‍‍