自行车的什么24速、27速、21速......这些都有什么区别、

是指传动的比例方式的种类数量。
21速是前3后7,形成3*7=21种传动比；
24速是前3后8,形成3*8=24种传动比；
27速是前3后9,形成3*9=27种传动比；
更多的传动方式，可以适应较复杂的路面，在专业比赛时，有利于节省运动员的体能从而合理安排所用的方式，取得名次。
从技术上来说，对于非专业人士，建议使用内变速的3速自行车，足矣。
（不含政治立场，如有请见谅，仅为回答问题）

简单点来说
我们所说的21速也好27速也好
都是讲前飞和后飞的齿盘乘积
前飞的齿盘一般有三个
后面有多有少
不管多少速
我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式
所以这三种变速
基本一样
不影响速度
然后在爬坡的时候
21速和27速的差别就显示出来了
所谓变速更细腻
就是说你可以多几种变速的选择
使你爬坡更省力
更舒服
更符合你的骑行方式
至于车座的高度
最合适最舒服的是车座跟车把同高
你站在地上车把到腋窝处
刚好
要是要求省力
那可以适当将车座拉高
人在车座上越高
传送力越大
相对越省力
最高不要超过车管警戒线
否则会出意外
也不舒服
车的快慢跟车座的高低没什么关系
车座的舒适度是最重要的
也跟你车架型号有关
还有什么问题可以再问我

简单点来说 我们所说的21速也好27速也好 都是讲前飞和后飞的齿盘乘积 前飞的齿盘一般有三个 后面有多有少 不管多少速 我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式 所以这三种变速 基本一样 不影响速度 然后在爬坡的时候 21速和27速的差别就显示出来了 所谓变速更细腻 就是说你可以多几种变速的选择 使你爬坡更省力 更舒服 更符合你的骑行方式
至于车座的高度 最合适最舒服的是车座跟车把同高 你站在地上车把到腋窝处 刚好 要是要求省力 那可以适当将车座拉高 人在车座上越高 传送力越大 相对越省力 最高不要超过车管警戒线 否则会出意外 也不舒服 车的快慢跟车座的高低没什么关系 车座的舒适度是最重要的 也跟你车架型号有关 还有什么问题可以再问我

变速不一样，21是前3后7,24是前3后8,27是前3后9,，就这些了

说的是有多少种变速可能。24速也就是有24种速度可调。太多了也没有用。