龙骨的问题主要是指前悬挂和赛车车体的连接，单龙骨，双龙骨，无龙骨三种较为常见；
传统的赛车车体的单体壳下方有一根突出的“筋”，用以连接两侧的前悬挂支杆；
考虑到赛车底部气流的疏导效率和空气动力学效应，双龙骨结构开始出现，单体壳两侧各有一根突出的“筋”分别用以连接两侧的前悬挂支杆；
但是，双龙骨结构带来的问题是赛车前部过于复杂和沉重，不利于整车重量的配比分配，不利于转向和弯道性能；
当然也有雷诺的V型龙骨，是单龙骨和双龙骨的中间形式；
无龙骨是指取消突出的“筋”，前悬挂支杆直接与赛车的单体壳连接
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024