氙气大灯一体化的好还是分体式的好

改装氙气大灯时，分体式好。散热性能好，安全性好。

原厂的大灯，两种都可以采用，但一体式氙气大灯好些。分体式氙气大灯的结构和电路都比较复杂，一体式大灯的结构和电路简单，就是散热要求高。按照现在大灯的正常开发水平，散热问题比较容易解决，因此一体式氙气大灯好些。

一、氙气大灯的原理是通过启动器将大灯的输入电压名义值12V，通常变动范围为9-17V，转换为超高电压23000V，从而使灯泡内的惰性气体氙气产生电离，由于氙气的特性进而形成辉光放电，从而发出亮光。氙气大灯点亮的关键点就是超高电压的产生，因此启动器是关键部件。启动器又叫启辉器，高压包，整流器等。

二、

D1S和D3S这样的氙气灯自带启动器，这就是所谓的一体化氙气大灯。如下图

而D2S和D4S这样的氙气灯是不带启动器的，要在灯具设计时额外布置配备。就是所谓的分体式氙气大灯。

如下图为分体式氙气灯中使用的氙气灯泡

下图为分体式氙气灯中的氙气灯泡+分体式启动器

启动器内部分为安定器和高压启动器两部分。现在有一种氙气灯是将高压启动器集成在灯泡上，安定器单独分开布置，这样的也叫分体式氙气灯。

三、一体式氙气灯和分体式氙气灯有氙气灯的共同的优点，节能，寿命长，亮度高，穿透力强等。二者又有不同的优势。

一体式氙气灯结构紧凑，在灯内占据较小空间，但是因为灯泡后带安定器，在灯泡后部需要的空间比较大；高压围绕在灯泡周围，且封闭在灯内，对机舱内其他电器电磁干扰小；灯体的密封设计只需考虑后盖密封，简单可靠；通常改装厂都不能做一体式氙气灯，只有原厂设计时充分校核了灯内的散热和电磁干扰后才可以采用一体式氙气灯；一体式氙气灯泡比分体式贵，但是分体式又要额外增加安定器及其固定密封结构，其实最终的价格是差不多的。

分体式氙气灯的布置比较灵活，灯泡后部需要的空间较小，但是需要考虑安定器的布置；通常安定器会需要在灯上开孔布置，保证可以看到和更换，这就增加了一个灯上的密封部位，多个部位就会多个风险点；安定器产生的高压磁场对机舱内其他电器，喇叭等的干扰较大；分体式氙气灯一般也是改装厂采用的方式，因为这样不需要考虑散热和灯内的电磁干扰。

氙气大灯一体化还是分体式是看原车的线路接线方式，都是对着原车来的

一体化氙气灯不是主流产品，价格又虚高，一体的不建议用。
氙气灯包含2部分，安定器和氙气灯泡，一体氙气灯无非是坐在一块儿了。
然后只要有一样坏了要全部换掉、那就比较浪费钱咯。
建议还是装分体的，到时候哪个部位坏了就换哪个。

有这样分的嘛？两个安定器拖两个氙气灯 有的是一拖二的 我觉得分体的好

理论上是分体的好，因为分体的不用电磁阀来改变远近光，同时配合不同的透镜可以使远近光的用途更明确，