不仅是美国，其实西欧等汽车相对发达国家和市场，单纯的汽车销售利润是相对较低甚至是微利或零利润的，他们主要的利润来源是服务，也就是维修、备件销售、改装、汽车金融、二手车置换等。在西方相对成熟的国家，汽车销售的利润仅能占到20%左右，而80%的利润在服务；汽车厂家和经销商在一次性销售时仅赚取较少的利润，而在长期的维修等服务过程中持续的赚取大量的利润。在国内恰恰相反，我们80%甚至更高的利润在销售环节，而服务仅能贡献较少的利润甚至亏损，这也是我们的汽车服务较差的原因——不赚钱，没人愿意干！当然，随着国内汽车规模的扩大和产业的逐步成熟，这一状况正在发生着较大的转变，汽车售价下降较快，汽车服务逐步完善。
美国的汽车生产者生产一辆轿车的利润只有3%，相当低。但是生产一辆面包车(Minivan)或者SUV却有15-20的利润。
从销售商看，利润也不高，有人估算大约只有2%左右，这是指普通车型，豪华车的利润会高很多。但是美国人买车的习惯常常是分期付款，车商可以从中赚不少利息。
有个朋友去美国读书买了一台2008年二手的雪佛兰大黄蜂（手动档）只是一万二美金。。
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