楼主您好，以下是我跑跑的一些 技巧：漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了 ★☆★☆★☆★☆望采纳，O(∩_∩)O谢谢☆★☆★☆★☆★
楼主你好！针对您的问题，我来为您解答。其实这些术语不用像他们解释的那么复杂。最佳化漂移：就是入弯漂移和过弯漂移的时候，漂移的痕迹不重合（4轮的车子），这样过弯可以节省一些时间。断位：给你个视频你看一下： http://www.tudou.com/programs/view/UHXdVdPFGCs点飘：给你个视频你看一下： http://you.video.sina.com.cn/b/11017349-1234829123.html其实那些技巧，在网上都有教学视频，你有时间可以看看，学习一下，以后在游戏中运用他们，一点点的你就会领悟其中的精髓了。希望我的回答能给您带来帮助。祝您游戏愉快！
最佳化是指你跑的最好水平。段位是指你的手套等级。如蓝1红1其实是蓝色手套1。依次类推。点漂是指你微微的漂的以下。轻飘。明白否？我也只玩跑跑。飞车垃圾。
我认为应该把喷规范到飘的旗下,意思就是比如"原始连飘"(就是把普通飘移单按喷的时机，改成方向+SHIFT+喷，也就是说，前一次喷火的同时正是下一次飘移的开始,不断重复)而"原始连喷"我们则认为是两次的"原始连飘"!就像再过沙漠金字塔的第三个弯时的两次"原始连飘"现在我们叫它使用了一个"原始连喷".而大于2个的原始连飘,我们就叫它"原始连飘".
双漂与双喷与C式飘移 其实也都是一个意思,其指法也是一模一样的.同样,我们把双喷规范到C式飘移(或双漂)的旗下.双喷就是两次的C式飘移(或双漂)!就像沙漠金字塔的第一个弯我们用的就是两次的C式飘移(或双漂),现在我们叫它使用了一个双喷.而大于2个的C式飘移(或双漂)我们就叫他"C式飘移(或双漂)" . 我建议大家以后不要用双漂这个词,改用C式飘移,因为和下来的D式和LINK,说起来时比较统一. C式飘移其指法说明已经有很多了
CT是天成 HF是韩服(也就是韩国跑跑卡丁车) GF国服(中国跑跑卡丁车) TF台服(也就是台湾跑跑卡丁车) 最佳漂移:
↑ + → (转车头)
1、↑→+S
放→,S
2、↑ + ←
放↑、←
3、按↑
双喷:
1、↑→shift 第一次飘 前不放的
2、↑←控制方向 扳回车头 全松开
3、↑shift 自动喷第一次火
4、↑←应该是先↑←,中间间隔时间极短,可以看成一起按.
5、↑
连喷:
1、↑→+S
2、←↑拉车头
3、→+S喷的同时飘
4、←↑拉车头
5、→+S喷的同时飘``
循环3.4步就是连喷`
断位:
右断位:
↑ + → (转车头)
1、↑+ →+S
放→,S
2、↑ + ←+S
放↑,S,←
3、按↑
左断位:
↑ + ← (转车头)
1、↑+ ←+S
放←,S
2、↑+ →+S
放↑,S,→
3、按↑
Cutting Drift漂移:
1、↑→+shift (同时按,漂)
2、←↑+shift (拉回车头,注意,不是同时按.)
3、↑ (喷火)
C式连喷:
1、↑→+S前进不松
2、←↑ 摆正车头
3、松开所有键迅速按下→+S
4、↑
5、←
重复3、4、5部
6、按下↑结束
D式连喷
1、↑→(先摆一下方向.让车身有点斜度)
2、↑→+S(漂进弯道)
3、↑← (不必急着拉.要等人物角色的头摆正再拉.)
4、 →+S(当你按照第三步这样拉回车头的同时.几乎就可以进行第四步了)
5、↑←(瞬间感觉是先按↑再按←)
按照第四步.顺着下来就是D式连喷
LINK漂移:
1、↑→ 拉车头调角度目的最佳漂移
2、↑→ +S 最佳漂移
3、←↑ 拉正方向
4、↑→ +S 第2个漂移
5、← 在拉正头
6、↑ 开喷了一喷 第一个最佳漂移
7、↑ 第2喷 第2个最佳漂移
竟试漂移：
右竟试：
1. ↑←+S
2.迅速松开↑←，
3.↓→+S
4.↑→+S回漂拉正车头
5.↑喷火（也可不喷继续漂）
左竟试：
1.↑→+S
2.迅速松开↑→，
3.↓←+S
4.↑←+S回漂拉正车头
5.↑喷火（也可不喷继续漂）
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