为什么沪宁高铁上都是CRH2-C，没有新车（如CRH3，CRH380）?

这话外行了，除了CRH3C和高寒的CRH380B，其他G沪宁线上都有，只不过目前，比数量的话应该是CRH2C>CRH380BL>CRH380AL>CRH380A，且CRH2C恐怕占了半数左右。
用于沪宁线的CRH2C都是第一阶段的CRH2C，性能在所有G车中是最差的，只是在4动4拖的CRH2A的基础上，把两节拖车改成了动车，其他方面没有做太大改变，设计时速实际上只是275km/h而不是300km/h。一阶段2C一共30组，如今几乎从不用于长距离线路，都是用在沪宁沪杭郑西这样的短距离线路（均不足500km），故在沪宁线上多是必然的。

CRH3C以前也不是没有，早期其数量和CRH2C不相上下，但后来CRH380系列的加入以及广铁开通广深港高铁广深段，于是逐渐的把沪宁线上的3C转到了广铁。
要说广铁为什么要CRH3C，广铁从2009年年底京广高铁武广段开通后配属的大多数就是CRH3C，广铁对于CRH3C最为了解，对其性能有着深刻的认识，知道这是一款稳定的好车。（据内部消息，广铁最初不愿意接手CRH3C的升级版CRH380BL，因为它频出故障，但最后实在没办法接手了7组，但是广铁领导不放心，每天只允许上线两组，即使是这样依然时常出问题）